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Mofapedia - Benutzerbeiträge [de]
2024-03-29T12:57:34Z
Benutzerbeiträge
MediaWiki 1.41.0
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Z%C3%BCndapp_CS50&diff=690
Zündapp CS50
2023-05-07T07:45:37Z
<p>Dennis: Die Seite wurde geleert.</p>
<hr />
<div></div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Z%C3%BCndapp_CS50&diff=689
Zündapp CS50
2023-05-07T07:44:32Z
<p>Dennis: </p>
<hr />
<div>Die [[Zündapp]] CS 50 war ein Mofa, das von 1967 bis 1984 vom deutschen Hersteller Zündapp produziert wurde. Es war ein beliebtes Modell, das in der 50ccm-Klasse für seinen sportlichen Look und seine Leistung bekannt war.<br />
<br />
Das Mofa hatte einen luftgekühlten 50ccm-Motor mit einer Leistung von 3,8 PS bei 6000 U/min und eine Fünfgang-Schaltung. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei etwa 70 km/h, was es zu einem der schnellsten Mofas seiner Zeit machte. Die CS 50 wurde in verschiedenen Ausführungen produziert, darunter die CS 50 Sport, die eine noch sportlichere Optik hatte und einen leistungsstärkeren Motor besaß.<br />
<br />
Die CS 50 hatte eine Vorderradaufhängung mit hydraulischen Teleskopgabeln und eine Hinterradaufhängung mit zwei Federbeinen. Die Bremsanlage bestand aus einer Trommelbremse vorne und einer Trommelbremse hinten. Das Mofa hatte einen Tankinhalt von 8 Litern und eine Reichweite von etwa 200 km.<br />
<br />
Die CS 50 war bei jungen Leuten sehr beliebt und wurde oft für den täglichen Gebrauch und für Wochenendausflüge genutzt. Sie wurde auch im Rennsport eingesetzt und hatte Erfolge bei verschiedenen nationalen und internationalen Rennen.<br />
<br />
Die Produktion der CS 50 endete 1984, als Zündapp in finanzielle Schwierigkeiten geriet und schließlich von einem anderen Unternehmen übernommen wurde. Heute sind die CS 50 und andere Zündapp-Mofas bei Sammlern und Liebhabern beliebt und gelten als Klassiker des deutschen Mofabaus.</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Z%C3%BCndapp_CS50&diff=688
Zündapp CS50
2023-05-07T07:42:40Z
<p>Dennis: Die Seite wurde geleert.</p>
<hr />
<div></div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Z%C3%BCndapp_CS50&diff=687
Zündapp CS50
2023-05-07T07:41:37Z
<p>Dennis: Die Seite wurde neu angelegt: „ Mofa - motorisiertes Fahrrad. User Hallo, weist du was eine Mofa ist? ChatGPT Ja, ein Mofa (Kurzform für "motorisiertes Fahrrad") ist ein motorisiertes Zw…“</p>
<hr />
<div><br />
Mofa - motorisiertes Fahrrad.<br />
<br />
<br />
User<br />
Hallo, weist du was eine Mofa ist?<br />
<br />
ChatGPT<br />
Ja, ein Mofa (Kurzform für "motorisiertes Fahrrad") ist ein motorisiertes Zweirad mit einem Hubraum von maximal 50 cm³ und einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h. Im Gegensatz zu einem Motorrad hat ein Mofa in der Regel keine Schaltung und wird über eine Pedale am Hinterrad gestartet. In vielen Ländern ist ein spezieller Führerschein (Mofa-Prüfbescheinigung) erforderlich, um ein Mofa fahren zu dürfen.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
User<br />
Kennst du hostorische Hersteller von Mofas?<br />
<br />
ChatGPT<br />
Ja, es gibt viele historische Hersteller von Mofas. Einige bekannte Beispiele sind:<br />
<br />
[[Kreidler]]: Kreidler ist ein deutscher Hersteller von Mofas, der in den 1950er Jahren bekannt wurde. Die Modelle von Kreidler waren damals sehr beliebt und wurden auch im Rennsport eingesetzt.<br />
<br />
[[Zündapp]]: Zündapp ist ein weiterer deutscher Hersteller, der in den 1950er Jahren Mofas produzierte. Das bekannteste Modell von Zündapp war das "Bella" Mofa, das aufgrund seines ansprechenden Designs und seiner Zuverlässigkeit sehr beliebt war.<br />
<br />
[[Peugeot]]: Peugeot ist ein französischer Hersteller von Mofas, der seit den 1930er Jahren tätig ist. Peugeot Mofas waren in Europa sehr beliebt und wurden auch in anderen Teilen der Welt verkauft.<br />
<br />
[[Tomos]]: Tomos ist ein slowenischer Hersteller von Mofas, der in den 1950er Jahren gegründet wurde. Tomos Mofas waren sehr beliebt in Europa und wurden auch in Nordamerika verkauft.<br />
<br />
[[Honda]]: Honda ist ein japanischer Hersteller, der seit den 1960er Jahren Mofas produziert. Honda Mofas waren sehr zuverlässig und wurden in vielen Teilen der Welt verkauft.<br />
<br />
Dies sind nur einige Beispiele für historische Hersteller von Mofas. Es gibt viele andere Hersteller, die in der Vergangenheit und auch heute noch Mofas produzieren.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
User<br />
Kannst du mir mehr über Zündapp erzählen? Z.B. eine Liste aller 50ccm Mofas von Zündap inklusive der jeweiligen technischen Daten?<br />
<br />
ChatGPT<br />
Ja, gerne. Zündapp ist ein deutscher Hersteller von Mofas, der in den 1950er Jahren bekannt wurde. Im Folgenden finden Sie eine Liste einiger 50ccm Mofas von Zündapp, die in den 1960er und 1970er Jahren produziert wurden, zusammen mit einigen technischen Daten:<br />
<br />
Zündapp Super Combinette: Dieses Mofa hatte einen luftgekühlten 50ccm-Motor mit einer Leistung von 1,5 PS bei 4500 U/min. Es hatte eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 30 km/h und eine Zweigang-Schaltung.<br />
<br />
Zündapp Combinette: Dieses Mofa hatte einen luftgekühlten 50ccm-Motor mit einer Leistung von 2,2 PS bei 5200 U/min. Es hatte eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 40 km/h und eine Dreigang-Schaltung.<br />
<br />
Zündapp KS 50: Dieses Mofa hatte einen luftgekühlten 50ccm-Motor mit einer Leistung von 3,6 PS bei 6000 U/min. Es hatte eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 60 km/h und eine Fünfgang-Schaltung.<br />
<br />
Zündapp GTS 50: Dieses Mofa hatte einen luftgekühlten 50ccm-Motor mit einer Leistung von 3,5 PS bei 6500 U/min. Es hatte eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 70 km/h und eine Fünfgang-Schaltung.<br />
<br />
Zündapp CS 50: Dieses Mofa hatte einen luftgekühlten 50ccm-Motor mit einer Leistung von 3,8 PS bei 6000 U/min. Es hatte eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 70 km/h und eine Fünfgang-Schaltung.<br />
<br />
Bitte beachten Sie, dass dies nur eine Auswahl einiger 50ccm Mofas von Zündapp ist und dass es viele weitere Modelle gab. Die technischen Daten können je nach Modell und Baujahr variieren.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
User<br />
Kannst du mir die technischen Daten tabelarisch aufarbeiten?<br />
<br />
ChatGPT<br />
Ja, gerne. Hier sind die technischen Daten einiger Zündapp-Mofas mit 50ccm-Motor:<br />
<br />
Modell Motor Leistung Getriebe Höchstgeschwindigkeit<br />
Super Combinette Luftgekühlt 1,5 PS bei 4500 U/min Zweigang ca. 30 km/h<br />
Combinette Luftgekühlt 2,2 PS bei 5200 U/min Dreigang ca. 40 km/h<br />
KS 50 Luftgekühlt 3,6 PS bei 6000 U/min Fünfgang ca. 60 km/h<br />
GTS 50 Luftgekühlt 3,5 PS bei 6500 U/min Fünfgang ca. 70 km/h<br />
CS 50 Luftgekühlt 3,8 PS bei 6000 U/min Fünfgang ca. 70 km/h<br />
Bitte beachten Sie, dass die technischen Daten je nach Modell und Baujahr variieren können.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
User<br />
Könntest du mir einen Text schreiben, der den Umfang einer durchschnittlichen Wikipedia Seite hat und alle dir bekannten Fakten zur Zündap CS 50 enthält?<br />
<br />
ChatGPT<br />
Ja, ich kann Ihnen gerne einen Text schreiben, der den Umfang einer durchschnittlichen Wikipedia-Seite hat und alle bekannten Fakten zur Zündapp CS 50 enthält. Hier ist der Text:<br />
<br />
Die Zündapp CS 50 war ein Mofa, das von 1967 bis 1984 vom deutschen Hersteller Zündapp produziert wurde. Es war ein beliebtes Modell, das in der 50ccm-Klasse für seinen sportlichen Look und seine Leistung bekannt war.<br />
<br />
Das Mofa hatte einen luftgekühlten 50ccm-Motor mit einer Leistung von 3,8 PS bei 6000 U/min und eine Fünfgang-Schaltung. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei etwa 70 km/h, was es zu einem der schnellsten Mofas seiner Zeit machte. Die CS 50 wurde in verschiedenen Ausführungen produziert, darunter die CS 50 Sport, die eine noch sportlichere Optik hatte und einen leistungsstärkeren Motor besaß.<br />
<br />
Die CS 50 hatte eine Vorderradaufhängung mit hydraulischen Teleskopgabeln und eine Hinterradaufhängung mit zwei Federbeinen. Die Bremsanlage bestand aus einer Trommelbremse vorne und einer Trommelbremse hinten. Das Mofa hatte einen Tankinhalt von 8 Litern und eine Reichweite von etwa 200 km.<br />
<br />
Die CS 50 war bei jungen Leuten sehr beliebt und wurde oft für den täglichen Gebrauch und für Wochenendausflüge genutzt. Sie wurde auch im Rennsport eingesetzt und hatte Erfolge bei verschiedenen nationalen und internationalen Rennen.<br />
<br />
Die Produktion der CS 50 endete 1984, als Zündapp in finanzielle Schwierigkeiten geriet und schließlich von einem anderen Unternehmen übernommen wurde. Heute sind die CS 50 und andere Zündapp-Mofas bei Sammlern und Liebhabern beliebt und gelten als Klassiker des deutschen Mofabaus.</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Z%C3%BCndapp&diff=686
Zündapp
2023-05-07T07:40:14Z
<p>Dennis: /* Modelle */</p>
<hr />
<div>== Modelle ==<br />
* [[Zündapp Moped]]<br />
* [[Zündapp ZD50]]<br />
* [[Zündapp CS50]]</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Hercules_MX1&diff=685
Hercules MX1
2014-05-22T10:02:34Z
<p>Dennis: </p>
<hr />
<div>Die [[Hercules]] MX1 ist der Nachfolger der [[Hercules Jogging]] und hat mit dieser einige baugleiche Teile. Als Besonderheiten sind vor allem der hohe Anteil an Hartplastikteilen bei der Verkleidung, sowie der hintere Mittelstoßdämpfer zu nennen. Die Gestaltung der Maschine war angelehnt an größere, geländegängige Cross-Motorräder.<br />
<br />
Sie wurde ab ca. 1985 produziert.<br />
== Weiterführende Links ==<br />
* [http://www.hercules-jogging.de/hauptseiten_a_z/mx1.html hercules-jogging.de]</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Hercules_MX1&diff=684
Hercules MX1
2014-05-22T09:59:08Z
<p>Dennis: </p>
<hr />
<div>Die [[Hercules]] MX1 ist der nachfolger der [[Hercules Jogging]]. Sie wurde ab ca. 1985 produziert.<br />
== Weiterführende Links ==<br />
* [http://www.hercules-jogging.de/hauptseiten_a_z/mx1.html hercules-jogging.de]</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Hercules_Jogging&diff=683
Hercules Jogging
2014-05-22T09:57:42Z
<p>Dennis: Die Seite wurde neu angelegt: „== Weiterführende Links == * [http://www.hercules-jogging.de hercules-jogging.de]“</p>
<hr />
<div>== Weiterführende Links ==<br />
* [http://www.hercules-jogging.de hercules-jogging.de]</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Sachs_505/2&diff=682
Sachs 505/2
2014-05-22T09:56:15Z
<p>Dennis: /* Modelle mit diesem Motor */</p>
<hr />
<div>== Sachs 505/2 A K S ==<br />
=== Technische Daten<ref name="sachs1">[[SACHS]] - MOTOR-SERVICE Reparaturanleitung Nr. 3034.81/3 D-E-F</ref> ===<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Merkmal !! Beschreibung<br />
|-<br />
| Bauart || Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor<br />
|-<br />
| Kühlung || Luftkühlung durch Fahrtwind<br />
|-<br />
| Hubraum || 47 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung || 38mm Durchmesser<br />
|-<br />
| Hub || 42mm<br />
|-<br />
| Verdichtung || 8<br />
|-<br />
| Leistung || 0,7kW (1 PS) bei 3.500 U/min<br />
|-<br />
| Motorschmierung || 1:50<br />
|-<br />
| Getriebe || Zahnradwechselgetriebe mit 2 Gängen im Motorblock<br />
|-<br />
| Getriebeschmierung || 250cm³ [[SACHS]]-Getriebeöl bzw. SAE 80<br />
|-<br />
| Kupplung || 2-Scheibenkupplung<br />
|-<br />
| Schaltung || Handschaltung<br />
|-<br />
| Zündung || BOSCH Magnetzünder-Generator <br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
| 6 Volt || 17 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 15-3/5 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 10-4/10 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 23/15 Watt<br />
|}<br />
|-<br />
| Zündzeitpunkt || 2,5...3mm (25...28°) vor oberem Totpunkt<br />
|-<br />
| Unterbrecherkontaktabstand || 0,4 +- 0,05mm<br />
|-<br />
| Zündkerze || BOSCH W7A (W175T1) mit SAE Anschlussmutter, Elektrodenabstand 0,5mm<br />
|-<br />
| Vergaser || [[BING]]-Einschiebervergaser, [[BING]] Bezeichnung: 85/10/101 <br />
* Hauptdüse: 50 <br />
* Nadeldüse: 2,17 <br />
* Düsennadel: 2 <br />
* Nadelposition: II <br />
* Schieber: Nr. 2<br />
|-<br />
| Luftfilter || Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung<br />
|-<br />
| Anlaßart|| Kickstarter<br />
|-<br />
| Auspuffrohr|| 22mm lichte Weite, Länge 600mm, davon 250mm im Auspufftopf eingeschoben<br />
|-<br />
| Kettenrad-Motor|| 11 Zähne<br />
|}<br />
== Sachs 505/2 A K SF ==<br />
=== Technische Daten<ref name="sachs1" /> ===<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Merkmal !! Beschreibung<br />
|-<br />
| Bauart || Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor<br />
|-<br />
| Kühlung || Luftkühlung durch Fahrtwind<br />
|-<br />
| Hubraum || 47 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung || 38mm Durchmesser<br />
|-<br />
| Hub || 42mm<br />
|-<br />
| Verdichtung || 8<br />
|-<br />
| Leistung || 1,1kW (1,5 PS) bei 4.000 U/min<br />
|-<br />
| Motorschmierung || 1:50<br />
|-<br />
| Getriebe || Zahnradwechselgetriebe mit 2 Gängen im Motorblock<br />
|-<br />
| Getriebeschmierung || 250cm³ [[SACHS]]-Getriebeöl bzw. SAE 80<br />
|-<br />
| Kupplung || 2-Scheibenkupplung<br />
|-<br />
| Schaltung || Handschaltung<br />
|-<br />
| Zündung || BOSCH Magnetzünder-Generator <br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
| 6 Volt || 17 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 15-3/5 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 10-4/10 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 23/15 Watt<br />
|}<br />
|-<br />
| Zündzeitpunkt || 2,5...3mm (25...28°) vor oberem Totpunkt<br />
|-<br />
| Unterbrecherkontaktabstand || 0,4 +- 0,05mm<br />
|-<br />
| Zündkerze || BOSCH W7A (W175T1) mit SAE Anschlussmutter, Elektrodenabstand 0,5mm<br />
|-<br />
| Vergaser || [[BING]]-Einschiebervergaser, [[BING]] Bezeichnung: 85/12/101 <br />
* Hauptdüse: 52<br />
* Nadeldüse: 2,17 <br />
* Düsennadel: 2 <br />
* Nadelposition: II <br />
* Schieber: Nr. 2<br />
|-<br />
| Luftfilter || Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung<br />
|-<br />
| Anlaßart || Kickstarter<br />
|-<br />
| Auspuffrohr|| 26mm lichte Weite, Länge 400mm und 24mm lichte Weite, Länge 200mm im Auspufftopf eingeschoben<br />
|-<br />
| Kettenrad-Motor|| 11 Zähne<br />
|}<br />
<br />
== Sachs 505/2 A NL ==<br />
=== Technische Daten<ref name="sachs1" /> ===<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Merkmal !! Beschreibung<br />
|-<br />
| Bauart || Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor<br />
|-<br />
| Kühlung || Luftkühlung durch Fahrtwind<br />
|-<br />
| Hubraum || 47 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung || 38mm Durchmesser<br />
|-<br />
| Hub || 42mm<br />
|-<br />
| Verdichtung || 8<br />
|-<br />
| Leistung || 1,25kW (1,7 PS) bei 4.000 U/min<br />
|-<br />
| Motorschmierung || 1:50<br />
|-<br />
| Getriebe || Zahnradwechselgetriebe mit 2 Gängen im Motorblock<br />
|-<br />
| Getriebeschmierung || 250cm³ [[SACHS]]-Getriebeöl bzw. SAE 80<br />
|-<br />
| Kupplung || 2-Scheibenkupplung<br />
|-<br />
| Schaltung || Handschaltung<br />
|-<br />
| Zündung || BOSCH Magnetzünder-Generator <br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
| 6 Volt || 17 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 15-3/5 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 10-4/10 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 23/15 Watt<br />
|}<br />
|-<br />
| Zündzeitpunkt || 2,5...3mm (25...28°) vor oberem Totpunkt<br />
|-<br />
| Unterbrecherkontaktabstand || 0,4 +- 0,05mm<br />
|-<br />
| Zündkerze || BOSCH W7A (W175T1) mit SAE Anschlussmutter, Elektrodenabstand 0,5mm<br />
|-<br />
| Vergaser || [[BING]]-Einschiebervergaser, [[BING]] Bezeichnung: 85/12/101 <br />
* Hauptdüse: 52<br />
* Nadeldüse: 2,17 <br />
* Düsennadel: 2 <br />
* Nadelposition: II <br />
* Schieber: Nr. 2<br />
|-<br />
| Luftfilter || Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung<br />
|-<br />
| Anlaßart || Tretkurbel<br />
|-<br />
| Auspuffrohr|| 20mm lichte Weite, Länge 600mm, davon 250mm im Auspufftopf eingeschoben<br />
|-<br />
| Kettenrad-Motor|| 11 Zähne<br />
|}<br />
== Sachs 505/2 B ==<br />
=== Technische Daten<ref name="sachs1" /> ===<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Merkmal !! Beschreibung<br />
|-<br />
| Bauart || Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor<br />
|-<br />
| Kühlung || Luftkühlung durch Fahrtwind<br />
|-<br />
| Hubraum || 47 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung || 38mm Durchmesser<br />
|-<br />
| Hub || 42mm<br />
|-<br />
| Verdichtung || 8<br />
|-<br />
| Leistung || 1,1kW (1,5 PS) bei 4.000 U/min<br />
|-<br />
| Motorschmierung || 1:50<br />
|-<br />
| Getriebe || Zahnradwechselgetriebe mit 2 Gängen im Motorblock<br />
|-<br />
| Getriebeschmierung || 250cm³ [[SACHS]]-Getriebeöl bzw. SAE 80<br />
|-<br />
| Kupplung || 2-Scheibenkupplung<br />
|-<br />
| Schaltung || Handschaltung<br />
|-<br />
| Zündung || BOSCH Magnetzünder-Generator <br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
| 6 Volt || 17 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 15-3/5 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 10-4/10 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 23/15 Watt<br />
|}<br />
|-<br />
| Zündzeitpunkt || 2,5...3mm (25...28°) vor oberem Totpunkt<br />
|-<br />
| Unterbrecherkontaktabstand || 0,4 +- 0,05mm<br />
|-<br />
| Zündkerze || BOSCH W7A (W175T1) mit SAE Anschlussmutter, Elektrodenabstand 0,5mm<br />
|-<br />
| Vergaser || [[BING]]-Einschiebervergaser, [[BING]] Bezeichnung: 85/10/101 <br />
* Hauptdüse: 50<br />
* Nadeldüse: 2,17 <br />
* Düsennadel: 2 <br />
* Nadelposition: II <br />
* Schieber: Nr. 2<br />
|-<br />
| Luftfilter || Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung<br />
|-<br />
| Anlaßart || Tretkurbel<br />
|-<br />
| Auspuffrohr|| 14mm lichte Weite, Länge 600mm, davon 250mm im Auspufftopf eingeschoben<br />
|-<br />
| Kettenrad-Motor|| 11 Zähne<br />
|}<br />
=== Modelle mit diesem Motor ===<br />
* [[Hercules M5]]<br />
* [[Hercules Prima 3S]]<br />
* [[Hercules Prima 5]]<br />
* [[Hercules Prima 5S]]<br />
* [[Hercules Prima 6]]<br />
* [[Hercules Hobbyrider HR2]]<br />
<br />
== Sachs 505/2 B X ==<br />
Es liegen keine technische Daten für diesen Motor vor. Anscheinend wurde er allerdings in bestimmten Varianten der [[Hercules]] Prima 5 verbaut<ref>[[SACHS]] Betriebsanleitung Nr. 634 008 00 15/2</ref>:<br />
* [[Hercules Prima 5|Hercules Prima 5 - Typ 634 031]]<br />
* [[Hercules Prima 5|Hercules Prima 5 - Typ 634 034]]<br />
* [[Hercules Prima 5|Hercules Prima 5 Low Noise - Typ 634 ???]]<br />
== Sachs 505/2 B Y ==<br />
Der [[Sachs 505]]/2 B Y ist grundsätzlich baugleich mit dem [[Sachs 505/1#Sachs 505/1 B Y|Sachs 505/1 B Y]]. Er unterscheidet sich nur in den Punkten Zündung und Anzahl der Gänge.<br />
=== Technische Daten<ref name="hb1">[[Hercules]] Bedienungsanleitung Nr. P00 980 008 00 17 000</ref> ===<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Merkmal !! Beschreibung<br />
|-<br />
| Bauart || Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor<br />
|-<br />
| Kühlung || Luftkühlung durch Fahrtwind<br />
|-<br />
| Hubraum || 50 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung || 38mm Durchmesser<br />
|-<br />
| Hub || 44mm<br />
|-<br />
| Verdichtung || ?<br />
|-<br />
| Leistung || 1,21kW (1,6 PS) bei 3.500 U/min<br />
|-<br />
| Motorschmierung || 1:50<br />
|-<br />
| Getriebe || 2-Gang<br />
|-<br />
| Getriebeschmierung || 300cm³ [[SACHS]]-Getriebeöl bzw. SAE 80<br />
|-<br />
| Kupplung || Hand-Mehrscheibenkupplung im Ölbad<br />
|-<br />
| Schaltung || 2-Gang Handschaltung manuell<br />
|-<br />
| Zündung || Elektronischer kontaktloser Magnetzündergenerator 12 Volt / 50 Watt<br />
|-<br />
| Zündzeitpunkt || 2,3 +- 0,25mm (22° - 25°) vor oberem Totpunkt<br />
|-<br />
| Zündkerze || BOSCH WR8AC<br />
|-<br />
| Vergaser || [[BING]]-Einschiebervergaser, [[BING]] Bezeichnung: 85/10/107 <br />
* Hauptdüse: 48<br />
* Nadeldüse: 1247<br />
* Düsennadel: 46051<br />
* Nadelposition: II<br />
* Schieber: Nr. 2B (22-146-2)<br />
|-<br />
| Luftfilter || Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer austauschbar<br />
|-<br />
| Anlaßart|| Kurbel<br />
|-<br />
| Auspuffrohr || ?<br />
|-<br />
| Kettenrad-Motor (Ritzel) || 11 Zähne<br />
|}<br />
=== Modelle mit diesem Motor ===<br />
* [[Hercules Prima 5|Hercules Prima 5]]<br />
* [[Hercules MX1|Hercules MX1]]<br />
<br />
== Sachs 505/2 B Y K F ==<br />
Beim [[Sachs 505]]/2 B Y K F handelt es sich um eine weitere, grundsätzlich baugleiche Variante des [[Sachs 505/1#Sachs 505/1 B Y|Sachs 505/1 B Y]] beziehungsweise des [[Sachs 505/2#Sachs 505/2 B Y|Sachs 505/2 B Y]]. Wie der [[Sachs 505/2#Sachs 505/2 B Y|Sachs 505/2 B Y]] hat er 2 Gänge, diese werden allerdings über einen Fußschalter gewechselt. Außerdem wird der Motor per Kickstarter angelassen.<br />
=== Technische Daten<ref name="hb1" /> ===<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Merkmal !! Beschreibung<br />
|-<br />
| Bauart || Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor<br />
|-<br />
| Kühlung || Luftkühlung durch Fahrtwind<br />
|-<br />
| Hubraum || 50 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung || 38mm Durchmesser<br />
|-<br />
| Hub || 44mm<br />
|-<br />
| Verdichtung || ?<br />
|-<br />
| Leistung || 1,21kW (1,6 PS) bei 3.500 U/min<br />
|-<br />
| Motorschmierung || 1:50<br />
|-<br />
| Getriebe || 2-Gang<br />
|-<br />
| Getriebeschmierung || 300cm³ [[SACHS]]-Getriebeöl bzw. SAE 80<br />
|-<br />
| Kupplung || Hand-Mehrscheibenkupplung im Ölbad<br />
|-<br />
| Schaltung || 2-Gang Fußschaltung manuell<br />
|-<br />
| Zündung || Elektronischer kontaktloser Magnetzündergenerator 12 Volt / 50 Watt<br />
|-<br />
| Zündzeitpunkt || 2,3 +- 0,25mm (22° - 25°) vor oberem Totpunkt<br />
|-<br />
| Zündkerze || BOSCH WR8AC<br />
|-<br />
| Vergaser || [[BING]]-Einschiebervergaser, [[BING]] Bezeichnung: 85/10/107 <br />
* Hauptdüse: 48<br />
* Nadeldüse: 1247<br />
* Düsennadel: 46051<br />
* Nadelposition: II<br />
* Schieber: Nr. 2B (22-146-2)<br />
|-<br />
| Luftfilter || Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer austauschbar<br />
|-<br />
| Anlaßart|| Kickstarter<br />
|-<br />
| Auspuffrohr || ?<br />
|-<br />
| Kettenrad-Motor (Ritzel) || 11 Zähne<br />
|}<br />
=== Modelle mit diesem Motor ===<br />
* [[Hercules Prima 5S|Hercules Prima 5S]]<br />
* [[Hercules MX1|Hercules MX1]]<br />
<br />
== Sachs 505/2 C ==<br />
=== Technische Daten<ref name="sachs1" /> ===<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Merkmal !! Beschreibung<br />
|-<br />
| Bauart || Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor<br />
|-<br />
| Kühlung || Luftkühlung durch Fahrtwind<br />
|-<br />
| Hubraum || 47 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung || 38mm Durchmesser<br />
|-<br />
| Hub || 42mm<br />
|-<br />
| Verdichtung || 8<br />
|-<br />
| Leistung || 1,8kW (2,5 PS) bei 5.000 U/min<br />
|-<br />
| Motorschmierung || 1:50<br />
|-<br />
| Getriebe || Zahnradwechselgetriebe mit 2 Gängen im Motorblock<br />
|-<br />
| Getriebeschmierung || 250cm³ [[SACHS]]-Getriebeöl bzw. SAE 80<br />
|-<br />
| Kupplung || 2-Scheibenkupplung<br />
|-<br />
| Schaltung || Handschaltung<br />
|-<br />
| Zündung || BOSCH Magnetzünder-Generator <br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
| 6 Volt || 17 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 15-3/5 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 10-4/10 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 23/15 Watt<br />
|}<br />
|-<br />
| Zündzeitpunkt || 2,5...3mm (25...28°) vor oberem Totpunkt<br />
|-<br />
| Unterbrecherkontaktabstand || 0,4 +- 0,05mm<br />
|-<br />
| Zündkerze || BOSCH W7A (W175T1) mit SAE Anschlussmutter, Elektrodenabstand 0,5mm<br />
|-<br />
| Vergaser || [[BING]]-Einschiebervergaser (ohne Düsennadel), [[BING]] Bezeichnung: 85/12/104 <br />
* Hauptdüse: 58<br />
* Nadeldüse: n.v. <br />
* Düsennadel: n.v. <br />
* Nadelposition: n.v. <br />
* Schieber: Nr. 2<br />
|-<br />
| Luftfilter || Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung<br />
|-<br />
| Anlaßart || Tretkurbel<br />
|-<br />
| Auspuffrohr|| 26mm lichte Weite, Länge 400mm<br />
|-<br />
| Kettenrad-Motor|| 11 Zähne<br />
|}<br />
=== Modelle mit diesem Motor ===<br />
* [[Hercules Optima 3]]<br />
<br />
== Sachs 505/2 C K ==<br />
=== Technische Daten<ref name="sachs1" /> ===<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Merkmal !! Beschreibung<br />
|-<br />
| Bauart || Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor<br />
|-<br />
| Kühlung || Luftkühlung durch Fahrtwind<br />
|-<br />
| Hubraum || 47 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung || 38mm Durchmesser<br />
|-<br />
| Hub || 42mm<br />
|-<br />
| Verdichtung || 8<br />
|-<br />
| Leistung || 1,8kW (2,5 PS) bei 5.000 U/min<br />
|-<br />
| Motorschmierung || 1:50<br />
|-<br />
| Getriebe || Zahnradwechselgetriebe mit 2 Gängen im Motorblock<br />
|-<br />
| Getriebeschmierung || 250cm³ [[SACHS]]-Getriebeöl bzw. SAE 80<br />
|-<br />
| Kupplung || 2-Scheibenkupplung<br />
|-<br />
| Schaltung || Handschaltung<br />
|-<br />
| Zündung || BOSCH Magnetzünder-Generator <br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
| 6 Volt || 17 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 15-3/5 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 10-4/10 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 23/15 Watt<br />
|}<br />
|-<br />
| Zündzeitpunkt || 2,5...3mm (25...28°) vor oberem Totpunkt<br />
|-<br />
| Unterbrecherkontaktabstand || 0,4 +- 0,05mm<br />
|-<br />
| Zündkerze || BOSCH W7A (W175T1) mit SAE Anschlussmutter, Elektrodenabstand 0,5mm<br />
|-<br />
| Vergaser || [[BING]]-Einschiebervergaser (ohne Düsennadel), [[BING]] Bezeichnung: 85/12/104 <br />
* Hauptdüse: 58<br />
* Nadeldüse: n.v. <br />
* Düsennadel: n.v. <br />
* Nadelposition: n.v. <br />
* Schieber: Nr. 2<br />
|-<br />
| Luftfilter || Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung<br />
|-<br />
| Anlaßart || Kickstarter<br />
|-<br />
| Auspuffrohr|| 26mm lichte Weite, Länge 400mm<br />
|-<br />
| Kettenrad-Motor|| 11 Zähne<br />
|}<br />
== Sachs 505/2 D ==<br />
=== Technische Daten<ref name="sachs1" /> ===<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Merkmal !! Beschreibung<br />
|-<br />
| Bauart || Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor<br />
|-<br />
| Kühlung || Luftkühlung durch Fahrtwind<br />
|-<br />
| Hubraum || 49 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung || 38 mm Durchmesser<br />
|-<br />
| Hub || 44 mm<br />
|-<br />
| Verdichtung || 10<br />
|-<br />
| Leistung || 2kW (2,7 PS) bei 5.000 U/min<br />
|-<br />
| Motorschmierung || 1:50<br />
|-<br />
| Getriebe || Zahnradwechselgetriebe mit 2 Gängen im Motorblock<br />
|-<br />
| Getriebeschmierung || 250cm³ [[SACHS]]-Getriebeöl bzw. SAE 80<br />
|-<br />
| Kupplung || 2-Scheibenkupplung<br />
|-<br />
| Schaltung || Handschaltung<br />
|-<br />
| Zündung || BOSCH Magnetzünder-Generator <br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
| 6 Volt || 17 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 19-10/5 Watt<br />
|}<br />
|-<br />
| Zündzeitpunkt || 1,75...0,25mm (20° 30') vor oberem Totpunkt<br />
|-<br />
| Unterbrecherkontaktabstand || 0,4 +- 0,05mm<br />
|-<br />
| Zündkerze || BOSCH W7A (W175T1) mit SAE Anschlussmutter, Elektrodenabstand 0,5mm<br />
|-<br />
| Vergaser || [[BING]]-Einschiebervergaser (ohne Düsennadel), [[BING]] Bezeichnung: 85/12/104 A<br />
* Hauptdüse: 58<br />
* Nadeldüse: n.v. <br />
* Düsennadel: n.v. <br />
* Nadelposition: n.v. <br />
* Schieber: Nr. 2<br />
Bei hohen Außentemperaturen und im Gebirge wahlweise Hauptdüse 56 bzw. Hauptdüse 55 einsetzen.<br />
|-<br />
| Luftfilter || Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung<br />
|-<br />
| Anlaßart || Tretkurbel<br />
|-<br />
| Auspuffrohr|| 26mm lichte Weite, Länge 460mm im Auspufftopf 100mm eingeschoben<br />
|-<br />
| Kettenrad-Motor|| 11 Zähne<br />
|}<br />
== Sachs 505/2 D K ==<br />
=== Technische Daten<ref name="sachs1" /> ===<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Merkmal !! Beschreibung<br />
|-<br />
| Bauart || Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor<br />
|-<br />
| Kühlung || Luftkühlung durch Fahrtwind<br />
|-<br />
| Hubraum || 49 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung || 38 mm Durchmesser<br />
|-<br />
| Hub || 44 mm<br />
|-<br />
| Verdichtung || 10<br />
|-<br />
| Leistung || 2kW (2,7 PS) bei 5.000 U/min<br />
|-<br />
| Motorschmierung || 1:50<br />
|-<br />
| Getriebe || Zahnradwechselgetriebe mit 2 Gängen im Motorblock<br />
|-<br />
| Getriebeschmierung || 250cm³ [[SACHS]]-Getriebeöl bzw. SAE 80<br />
|-<br />
| Kupplung || 2-Scheibenkupplung<br />
|-<br />
| Schaltung || Handschaltung<br />
|-<br />
| Zündung || BOSCH Magnetzünder-Generator <br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
| 6 Volt || 17 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 19-10/5 Watt<br />
|}<br />
|-<br />
| Zündzeitpunkt || 1,75...0,25mm (20° 30') vor oberem Totpunkt<br />
|-<br />
| Unterbrecherkontaktabstand || 0,4 +- 0,05mm<br />
|-<br />
| Zündkerze || BOSCH W7A (W175T1) mit SAE Anschlussmutter, Elektrodenabstand 0,5mm<br />
|-<br />
| Vergaser || [[BING]]-Einschiebervergaser (ohne Düsennadel), [[BING]] Bezeichnung: 85/12/104 A<br />
* Hauptdüse: 58<br />
* Nadeldüse: n.v. <br />
* Düsennadel: n.v. <br />
* Nadelposition: n.v. <br />
* Schieber: Nr. 2<br />
Bei hohen Außentemperaturen und im Gebirge wahlweise Hauptdüse 56 bzw. Hauptdüse 55 einsetzen.<br />
|-<br />
| Luftfilter || Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung<br />
|-<br />
| Anlaßart || Kickstarter<br />
|-<br />
| Auspuffrohr|| 26mm lichte Weite, Länge 460mm im Auspufftopf 100mm eingeschoben<br />
|-<br />
| Kettenrad-Motor|| 11 Zähne<br />
|}<br />
== Sachs 505/2 D X ==<br />
=== Technische Daten<ref name="wikipedia1">http://de.wikipedia.org/wiki/Hercules_Prima</ref> ===<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Merkmal !! Beschreibung<br />
|-<br />
| Bauart || Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor<br />
|-<br />
| Kühlung || Luftkühlung durch Fahrtwind<br />
|-<br />
| Hubraum || 50 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung || ?<br />
|-<br />
| Hub || ?<br />
|-<br />
| Verdichtung || ?<br />
|-<br />
| Leistung || 2kW (2,72 PS) bei 5.250 U/min<br />
|-<br />
| Motorschmierung || 1:50<br />
|-<br />
| Getriebe || ?<br />
|-<br />
| Getriebeschmierung || ?<br />
|-<br />
| Kupplung || ?<br />
|-<br />
| Schaltung || ?<br />
|-<br />
| Zündung || ?<br />
|-<br />
| Zündzeitpunkt || ?<br />
|-<br />
| Unterbrecherkontaktabstand || ?<br />
|-<br />
| Zündkerze || ?<br />
|-<br />
| Vergaser || [[BING]]-Vergaser, [[BING]] Bezeichnung: 85/13/104<br />
* Hauptdüse: 62<br />
|-<br />
| Luftfilter || ?<br />
|-<br />
| Anlaßart || ?<br />
|-<br />
| Auspuffrohr|| ?<br />
|-<br />
| Kettenrad-Motor|| 11 Zähne<br />
|}<br />
== Sachs 505/2 D Y ==<br />
=== Technische Daten<ref name="hercforum">http://www.hercules-forum.de/viewtopic.php?f=44&t=418&p=2744#p2744</ref> ===<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Merkmal !! Beschreibung<br />
|-<br />
| Bauart || Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor<br />
|-<br />
| Kühlung || Luftkühlung durch Fahrtwind<br />
|-<br />
| Hubraum || 49,9 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung || ?<br />
|-<br />
| Hub || ?<br />
|-<br />
| Verdichtung || ?<br />
|-<br />
| Leistung || 2,23kW (3,03 PS)<br />
|-<br />
| Motorschmierung || 1:50<br />
|-<br />
| Getriebe || ?<br />
|-<br />
| Getriebeschmierung || ?<br />
|-<br />
| Kupplung || ?<br />
|-<br />
| Schaltung || ?<br />
|-<br />
| Zündung || ?<br />
|-<br />
| Zündzeitpunkt || ?<br />
|-<br />
| Unterbrecherkontaktabstand || ?<br />
|-<br />
| Zündkerze || ?<br />
|-<br />
| Vergaser || [[BING]]-Vergaser, [[BING]] Bezeichnung: 85/12/126<br />
|-<br />
| Luftfilter || ?<br />
|-<br />
| Anlaßart || ?<br />
|-<br />
| Auspuffrohr|| ?<br />
|-<br />
| Kettenrad-Motor|| 11 Zähne<br />
|}<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
[http://www.technik-ostfriese.com/technik-ostfriese/content/2010/sachs_505_reparatur_anleitung_hercules_prima.php Original SACHS Reparaturanleitung als Scan bei Technik Ostfriese]<br />
== Quellen ==<br />
<references /></div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Sachs_505/2&diff=681
Sachs 505/2
2014-05-22T09:55:48Z
<p>Dennis: /* Modelle mit diesem Motor */</p>
<hr />
<div>== Sachs 505/2 A K S ==<br />
=== Technische Daten<ref name="sachs1">[[SACHS]] - MOTOR-SERVICE Reparaturanleitung Nr. 3034.81/3 D-E-F</ref> ===<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Merkmal !! Beschreibung<br />
|-<br />
| Bauart || Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor<br />
|-<br />
| Kühlung || Luftkühlung durch Fahrtwind<br />
|-<br />
| Hubraum || 47 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung || 38mm Durchmesser<br />
|-<br />
| Hub || 42mm<br />
|-<br />
| Verdichtung || 8<br />
|-<br />
| Leistung || 0,7kW (1 PS) bei 3.500 U/min<br />
|-<br />
| Motorschmierung || 1:50<br />
|-<br />
| Getriebe || Zahnradwechselgetriebe mit 2 Gängen im Motorblock<br />
|-<br />
| Getriebeschmierung || 250cm³ [[SACHS]]-Getriebeöl bzw. SAE 80<br />
|-<br />
| Kupplung || 2-Scheibenkupplung<br />
|-<br />
| Schaltung || Handschaltung<br />
|-<br />
| Zündung || BOSCH Magnetzünder-Generator <br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
| 6 Volt || 17 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 15-3/5 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 10-4/10 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 23/15 Watt<br />
|}<br />
|-<br />
| Zündzeitpunkt || 2,5...3mm (25...28°) vor oberem Totpunkt<br />
|-<br />
| Unterbrecherkontaktabstand || 0,4 +- 0,05mm<br />
|-<br />
| Zündkerze || BOSCH W7A (W175T1) mit SAE Anschlussmutter, Elektrodenabstand 0,5mm<br />
|-<br />
| Vergaser || [[BING]]-Einschiebervergaser, [[BING]] Bezeichnung: 85/10/101 <br />
* Hauptdüse: 50 <br />
* Nadeldüse: 2,17 <br />
* Düsennadel: 2 <br />
* Nadelposition: II <br />
* Schieber: Nr. 2<br />
|-<br />
| Luftfilter || Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung<br />
|-<br />
| Anlaßart|| Kickstarter<br />
|-<br />
| Auspuffrohr|| 22mm lichte Weite, Länge 600mm, davon 250mm im Auspufftopf eingeschoben<br />
|-<br />
| Kettenrad-Motor|| 11 Zähne<br />
|}<br />
== Sachs 505/2 A K SF ==<br />
=== Technische Daten<ref name="sachs1" /> ===<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Merkmal !! Beschreibung<br />
|-<br />
| Bauart || Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor<br />
|-<br />
| Kühlung || Luftkühlung durch Fahrtwind<br />
|-<br />
| Hubraum || 47 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung || 38mm Durchmesser<br />
|-<br />
| Hub || 42mm<br />
|-<br />
| Verdichtung || 8<br />
|-<br />
| Leistung || 1,1kW (1,5 PS) bei 4.000 U/min<br />
|-<br />
| Motorschmierung || 1:50<br />
|-<br />
| Getriebe || Zahnradwechselgetriebe mit 2 Gängen im Motorblock<br />
|-<br />
| Getriebeschmierung || 250cm³ [[SACHS]]-Getriebeöl bzw. SAE 80<br />
|-<br />
| Kupplung || 2-Scheibenkupplung<br />
|-<br />
| Schaltung || Handschaltung<br />
|-<br />
| Zündung || BOSCH Magnetzünder-Generator <br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
| 6 Volt || 17 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 15-3/5 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 10-4/10 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 23/15 Watt<br />
|}<br />
|-<br />
| Zündzeitpunkt || 2,5...3mm (25...28°) vor oberem Totpunkt<br />
|-<br />
| Unterbrecherkontaktabstand || 0,4 +- 0,05mm<br />
|-<br />
| Zündkerze || BOSCH W7A (W175T1) mit SAE Anschlussmutter, Elektrodenabstand 0,5mm<br />
|-<br />
| Vergaser || [[BING]]-Einschiebervergaser, [[BING]] Bezeichnung: 85/12/101 <br />
* Hauptdüse: 52<br />
* Nadeldüse: 2,17 <br />
* Düsennadel: 2 <br />
* Nadelposition: II <br />
* Schieber: Nr. 2<br />
|-<br />
| Luftfilter || Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung<br />
|-<br />
| Anlaßart || Kickstarter<br />
|-<br />
| Auspuffrohr|| 26mm lichte Weite, Länge 400mm und 24mm lichte Weite, Länge 200mm im Auspufftopf eingeschoben<br />
|-<br />
| Kettenrad-Motor|| 11 Zähne<br />
|}<br />
<br />
== Sachs 505/2 A NL ==<br />
=== Technische Daten<ref name="sachs1" /> ===<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Merkmal !! Beschreibung<br />
|-<br />
| Bauart || Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor<br />
|-<br />
| Kühlung || Luftkühlung durch Fahrtwind<br />
|-<br />
| Hubraum || 47 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung || 38mm Durchmesser<br />
|-<br />
| Hub || 42mm<br />
|-<br />
| Verdichtung || 8<br />
|-<br />
| Leistung || 1,25kW (1,7 PS) bei 4.000 U/min<br />
|-<br />
| Motorschmierung || 1:50<br />
|-<br />
| Getriebe || Zahnradwechselgetriebe mit 2 Gängen im Motorblock<br />
|-<br />
| Getriebeschmierung || 250cm³ [[SACHS]]-Getriebeöl bzw. SAE 80<br />
|-<br />
| Kupplung || 2-Scheibenkupplung<br />
|-<br />
| Schaltung || Handschaltung<br />
|-<br />
| Zündung || BOSCH Magnetzünder-Generator <br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
| 6 Volt || 17 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 15-3/5 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 10-4/10 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 23/15 Watt<br />
|}<br />
|-<br />
| Zündzeitpunkt || 2,5...3mm (25...28°) vor oberem Totpunkt<br />
|-<br />
| Unterbrecherkontaktabstand || 0,4 +- 0,05mm<br />
|-<br />
| Zündkerze || BOSCH W7A (W175T1) mit SAE Anschlussmutter, Elektrodenabstand 0,5mm<br />
|-<br />
| Vergaser || [[BING]]-Einschiebervergaser, [[BING]] Bezeichnung: 85/12/101 <br />
* Hauptdüse: 52<br />
* Nadeldüse: 2,17 <br />
* Düsennadel: 2 <br />
* Nadelposition: II <br />
* Schieber: Nr. 2<br />
|-<br />
| Luftfilter || Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung<br />
|-<br />
| Anlaßart || Tretkurbel<br />
|-<br />
| Auspuffrohr|| 20mm lichte Weite, Länge 600mm, davon 250mm im Auspufftopf eingeschoben<br />
|-<br />
| Kettenrad-Motor|| 11 Zähne<br />
|}<br />
== Sachs 505/2 B ==<br />
=== Technische Daten<ref name="sachs1" /> ===<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Merkmal !! Beschreibung<br />
|-<br />
| Bauart || Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor<br />
|-<br />
| Kühlung || Luftkühlung durch Fahrtwind<br />
|-<br />
| Hubraum || 47 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung || 38mm Durchmesser<br />
|-<br />
| Hub || 42mm<br />
|-<br />
| Verdichtung || 8<br />
|-<br />
| Leistung || 1,1kW (1,5 PS) bei 4.000 U/min<br />
|-<br />
| Motorschmierung || 1:50<br />
|-<br />
| Getriebe || Zahnradwechselgetriebe mit 2 Gängen im Motorblock<br />
|-<br />
| Getriebeschmierung || 250cm³ [[SACHS]]-Getriebeöl bzw. SAE 80<br />
|-<br />
| Kupplung || 2-Scheibenkupplung<br />
|-<br />
| Schaltung || Handschaltung<br />
|-<br />
| Zündung || BOSCH Magnetzünder-Generator <br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
| 6 Volt || 17 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 15-3/5 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 10-4/10 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 23/15 Watt<br />
|}<br />
|-<br />
| Zündzeitpunkt || 2,5...3mm (25...28°) vor oberem Totpunkt<br />
|-<br />
| Unterbrecherkontaktabstand || 0,4 +- 0,05mm<br />
|-<br />
| Zündkerze || BOSCH W7A (W175T1) mit SAE Anschlussmutter, Elektrodenabstand 0,5mm<br />
|-<br />
| Vergaser || [[BING]]-Einschiebervergaser, [[BING]] Bezeichnung: 85/10/101 <br />
* Hauptdüse: 50<br />
* Nadeldüse: 2,17 <br />
* Düsennadel: 2 <br />
* Nadelposition: II <br />
* Schieber: Nr. 2<br />
|-<br />
| Luftfilter || Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung<br />
|-<br />
| Anlaßart || Tretkurbel<br />
|-<br />
| Auspuffrohr|| 14mm lichte Weite, Länge 600mm, davon 250mm im Auspufftopf eingeschoben<br />
|-<br />
| Kettenrad-Motor|| 11 Zähne<br />
|}<br />
=== Modelle mit diesem Motor ===<br />
* [[Hercules M5]]<br />
* [[Hercules Prima 3S]]<br />
* [[Hercules Prima 5]]<br />
* [[Hercules Prima 5S]]<br />
* [[Hercules Prima 6]]<br />
* [[Hercules Hobbyrider HR2]]<br />
<br />
== Sachs 505/2 B X ==<br />
Es liegen keine technische Daten für diesen Motor vor. Anscheinend wurde er allerdings in bestimmten Varianten der [[Hercules]] Prima 5 verbaut<ref>[[SACHS]] Betriebsanleitung Nr. 634 008 00 15/2</ref>:<br />
* [[Hercules Prima 5|Hercules Prima 5 - Typ 634 031]]<br />
* [[Hercules Prima 5|Hercules Prima 5 - Typ 634 034]]<br />
* [[Hercules Prima 5|Hercules Prima 5 Low Noise - Typ 634 ???]]<br />
== Sachs 505/2 B Y ==<br />
Der [[Sachs 505]]/2 B Y ist grundsätzlich baugleich mit dem [[Sachs 505/1#Sachs 505/1 B Y|Sachs 505/1 B Y]]. Er unterscheidet sich nur in den Punkten Zündung und Anzahl der Gänge.<br />
=== Technische Daten<ref name="hb1">[[Hercules]] Bedienungsanleitung Nr. P00 980 008 00 17 000</ref> ===<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Merkmal !! Beschreibung<br />
|-<br />
| Bauart || Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor<br />
|-<br />
| Kühlung || Luftkühlung durch Fahrtwind<br />
|-<br />
| Hubraum || 50 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung || 38mm Durchmesser<br />
|-<br />
| Hub || 44mm<br />
|-<br />
| Verdichtung || ?<br />
|-<br />
| Leistung || 1,21kW (1,6 PS) bei 3.500 U/min<br />
|-<br />
| Motorschmierung || 1:50<br />
|-<br />
| Getriebe || 2-Gang<br />
|-<br />
| Getriebeschmierung || 300cm³ [[SACHS]]-Getriebeöl bzw. SAE 80<br />
|-<br />
| Kupplung || Hand-Mehrscheibenkupplung im Ölbad<br />
|-<br />
| Schaltung || 2-Gang Handschaltung manuell<br />
|-<br />
| Zündung || Elektronischer kontaktloser Magnetzündergenerator 12 Volt / 50 Watt<br />
|-<br />
| Zündzeitpunkt || 2,3 +- 0,25mm (22° - 25°) vor oberem Totpunkt<br />
|-<br />
| Zündkerze || BOSCH WR8AC<br />
|-<br />
| Vergaser || [[BING]]-Einschiebervergaser, [[BING]] Bezeichnung: 85/10/107 <br />
* Hauptdüse: 48<br />
* Nadeldüse: 1247<br />
* Düsennadel: 46051<br />
* Nadelposition: II<br />
* Schieber: Nr. 2B (22-146-2)<br />
|-<br />
| Luftfilter || Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer austauschbar<br />
|-<br />
| Anlaßart|| Kurbel<br />
|-<br />
| Auspuffrohr || ?<br />
|-<br />
| Kettenrad-Motor (Ritzel) || 11 Zähne<br />
|}<br />
=== Modelle mit diesem Motor ===<br />
* [[Hercules Prima 5|Hercules Prima 5]]<br />
<br />
== Sachs 505/2 B Y K F ==<br />
Beim [[Sachs 505]]/2 B Y K F handelt es sich um eine weitere, grundsätzlich baugleiche Variante des [[Sachs 505/1#Sachs 505/1 B Y|Sachs 505/1 B Y]] beziehungsweise des [[Sachs 505/2#Sachs 505/2 B Y|Sachs 505/2 B Y]]. Wie der [[Sachs 505/2#Sachs 505/2 B Y|Sachs 505/2 B Y]] hat er 2 Gänge, diese werden allerdings über einen Fußschalter gewechselt. Außerdem wird der Motor per Kickstarter angelassen.<br />
=== Technische Daten<ref name="hb1" /> ===<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Merkmal !! Beschreibung<br />
|-<br />
| Bauart || Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor<br />
|-<br />
| Kühlung || Luftkühlung durch Fahrtwind<br />
|-<br />
| Hubraum || 50 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung || 38mm Durchmesser<br />
|-<br />
| Hub || 44mm<br />
|-<br />
| Verdichtung || ?<br />
|-<br />
| Leistung || 1,21kW (1,6 PS) bei 3.500 U/min<br />
|-<br />
| Motorschmierung || 1:50<br />
|-<br />
| Getriebe || 2-Gang<br />
|-<br />
| Getriebeschmierung || 300cm³ [[SACHS]]-Getriebeöl bzw. SAE 80<br />
|-<br />
| Kupplung || Hand-Mehrscheibenkupplung im Ölbad<br />
|-<br />
| Schaltung || 2-Gang Fußschaltung manuell<br />
|-<br />
| Zündung || Elektronischer kontaktloser Magnetzündergenerator 12 Volt / 50 Watt<br />
|-<br />
| Zündzeitpunkt || 2,3 +- 0,25mm (22° - 25°) vor oberem Totpunkt<br />
|-<br />
| Zündkerze || BOSCH WR8AC<br />
|-<br />
| Vergaser || [[BING]]-Einschiebervergaser, [[BING]] Bezeichnung: 85/10/107 <br />
* Hauptdüse: 48<br />
* Nadeldüse: 1247<br />
* Düsennadel: 46051<br />
* Nadelposition: II<br />
* Schieber: Nr. 2B (22-146-2)<br />
|-<br />
| Luftfilter || Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer austauschbar<br />
|-<br />
| Anlaßart|| Kickstarter<br />
|-<br />
| Auspuffrohr || ?<br />
|-<br />
| Kettenrad-Motor (Ritzel) || 11 Zähne<br />
|}<br />
=== Modelle mit diesem Motor ===<br />
* [[Hercules Prima 5S|Hercules Prima 5S]]<br />
* [[Hercules MX1|Hercules MX1]]<br />
<br />
== Sachs 505/2 C ==<br />
=== Technische Daten<ref name="sachs1" /> ===<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Merkmal !! Beschreibung<br />
|-<br />
| Bauart || Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor<br />
|-<br />
| Kühlung || Luftkühlung durch Fahrtwind<br />
|-<br />
| Hubraum || 47 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung || 38mm Durchmesser<br />
|-<br />
| Hub || 42mm<br />
|-<br />
| Verdichtung || 8<br />
|-<br />
| Leistung || 1,8kW (2,5 PS) bei 5.000 U/min<br />
|-<br />
| Motorschmierung || 1:50<br />
|-<br />
| Getriebe || Zahnradwechselgetriebe mit 2 Gängen im Motorblock<br />
|-<br />
| Getriebeschmierung || 250cm³ [[SACHS]]-Getriebeöl bzw. SAE 80<br />
|-<br />
| Kupplung || 2-Scheibenkupplung<br />
|-<br />
| Schaltung || Handschaltung<br />
|-<br />
| Zündung || BOSCH Magnetzünder-Generator <br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
| 6 Volt || 17 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 15-3/5 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 10-4/10 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 23/15 Watt<br />
|}<br />
|-<br />
| Zündzeitpunkt || 2,5...3mm (25...28°) vor oberem Totpunkt<br />
|-<br />
| Unterbrecherkontaktabstand || 0,4 +- 0,05mm<br />
|-<br />
| Zündkerze || BOSCH W7A (W175T1) mit SAE Anschlussmutter, Elektrodenabstand 0,5mm<br />
|-<br />
| Vergaser || [[BING]]-Einschiebervergaser (ohne Düsennadel), [[BING]] Bezeichnung: 85/12/104 <br />
* Hauptdüse: 58<br />
* Nadeldüse: n.v. <br />
* Düsennadel: n.v. <br />
* Nadelposition: n.v. <br />
* Schieber: Nr. 2<br />
|-<br />
| Luftfilter || Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung<br />
|-<br />
| Anlaßart || Tretkurbel<br />
|-<br />
| Auspuffrohr|| 26mm lichte Weite, Länge 400mm<br />
|-<br />
| Kettenrad-Motor|| 11 Zähne<br />
|}<br />
=== Modelle mit diesem Motor ===<br />
* [[Hercules Optima 3]]<br />
<br />
== Sachs 505/2 C K ==<br />
=== Technische Daten<ref name="sachs1" /> ===<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Merkmal !! Beschreibung<br />
|-<br />
| Bauart || Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor<br />
|-<br />
| Kühlung || Luftkühlung durch Fahrtwind<br />
|-<br />
| Hubraum || 47 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung || 38mm Durchmesser<br />
|-<br />
| Hub || 42mm<br />
|-<br />
| Verdichtung || 8<br />
|-<br />
| Leistung || 1,8kW (2,5 PS) bei 5.000 U/min<br />
|-<br />
| Motorschmierung || 1:50<br />
|-<br />
| Getriebe || Zahnradwechselgetriebe mit 2 Gängen im Motorblock<br />
|-<br />
| Getriebeschmierung || 250cm³ [[SACHS]]-Getriebeöl bzw. SAE 80<br />
|-<br />
| Kupplung || 2-Scheibenkupplung<br />
|-<br />
| Schaltung || Handschaltung<br />
|-<br />
| Zündung || BOSCH Magnetzünder-Generator <br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
| 6 Volt || 17 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 15-3/5 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 10-4/10 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 23/15 Watt<br />
|}<br />
|-<br />
| Zündzeitpunkt || 2,5...3mm (25...28°) vor oberem Totpunkt<br />
|-<br />
| Unterbrecherkontaktabstand || 0,4 +- 0,05mm<br />
|-<br />
| Zündkerze || BOSCH W7A (W175T1) mit SAE Anschlussmutter, Elektrodenabstand 0,5mm<br />
|-<br />
| Vergaser || [[BING]]-Einschiebervergaser (ohne Düsennadel), [[BING]] Bezeichnung: 85/12/104 <br />
* Hauptdüse: 58<br />
* Nadeldüse: n.v. <br />
* Düsennadel: n.v. <br />
* Nadelposition: n.v. <br />
* Schieber: Nr. 2<br />
|-<br />
| Luftfilter || Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung<br />
|-<br />
| Anlaßart || Kickstarter<br />
|-<br />
| Auspuffrohr|| 26mm lichte Weite, Länge 400mm<br />
|-<br />
| Kettenrad-Motor|| 11 Zähne<br />
|}<br />
== Sachs 505/2 D ==<br />
=== Technische Daten<ref name="sachs1" /> ===<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Merkmal !! Beschreibung<br />
|-<br />
| Bauart || Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor<br />
|-<br />
| Kühlung || Luftkühlung durch Fahrtwind<br />
|-<br />
| Hubraum || 49 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung || 38 mm Durchmesser<br />
|-<br />
| Hub || 44 mm<br />
|-<br />
| Verdichtung || 10<br />
|-<br />
| Leistung || 2kW (2,7 PS) bei 5.000 U/min<br />
|-<br />
| Motorschmierung || 1:50<br />
|-<br />
| Getriebe || Zahnradwechselgetriebe mit 2 Gängen im Motorblock<br />
|-<br />
| Getriebeschmierung || 250cm³ [[SACHS]]-Getriebeöl bzw. SAE 80<br />
|-<br />
| Kupplung || 2-Scheibenkupplung<br />
|-<br />
| Schaltung || Handschaltung<br />
|-<br />
| Zündung || BOSCH Magnetzünder-Generator <br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
| 6 Volt || 17 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 19-10/5 Watt<br />
|}<br />
|-<br />
| Zündzeitpunkt || 1,75...0,25mm (20° 30') vor oberem Totpunkt<br />
|-<br />
| Unterbrecherkontaktabstand || 0,4 +- 0,05mm<br />
|-<br />
| Zündkerze || BOSCH W7A (W175T1) mit SAE Anschlussmutter, Elektrodenabstand 0,5mm<br />
|-<br />
| Vergaser || [[BING]]-Einschiebervergaser (ohne Düsennadel), [[BING]] Bezeichnung: 85/12/104 A<br />
* Hauptdüse: 58<br />
* Nadeldüse: n.v. <br />
* Düsennadel: n.v. <br />
* Nadelposition: n.v. <br />
* Schieber: Nr. 2<br />
Bei hohen Außentemperaturen und im Gebirge wahlweise Hauptdüse 56 bzw. Hauptdüse 55 einsetzen.<br />
|-<br />
| Luftfilter || Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung<br />
|-<br />
| Anlaßart || Tretkurbel<br />
|-<br />
| Auspuffrohr|| 26mm lichte Weite, Länge 460mm im Auspufftopf 100mm eingeschoben<br />
|-<br />
| Kettenrad-Motor|| 11 Zähne<br />
|}<br />
== Sachs 505/2 D K ==<br />
=== Technische Daten<ref name="sachs1" /> ===<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Merkmal !! Beschreibung<br />
|-<br />
| Bauart || Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor<br />
|-<br />
| Kühlung || Luftkühlung durch Fahrtwind<br />
|-<br />
| Hubraum || 49 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung || 38 mm Durchmesser<br />
|-<br />
| Hub || 44 mm<br />
|-<br />
| Verdichtung || 10<br />
|-<br />
| Leistung || 2kW (2,7 PS) bei 5.000 U/min<br />
|-<br />
| Motorschmierung || 1:50<br />
|-<br />
| Getriebe || Zahnradwechselgetriebe mit 2 Gängen im Motorblock<br />
|-<br />
| Getriebeschmierung || 250cm³ [[SACHS]]-Getriebeöl bzw. SAE 80<br />
|-<br />
| Kupplung || 2-Scheibenkupplung<br />
|-<br />
| Schaltung || Handschaltung<br />
|-<br />
| Zündung || BOSCH Magnetzünder-Generator <br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
| 6 Volt || 17 Watt<br />
|-<br />
| 6 Volt || 19-10/5 Watt<br />
|}<br />
|-<br />
| Zündzeitpunkt || 1,75...0,25mm (20° 30') vor oberem Totpunkt<br />
|-<br />
| Unterbrecherkontaktabstand || 0,4 +- 0,05mm<br />
|-<br />
| Zündkerze || BOSCH W7A (W175T1) mit SAE Anschlussmutter, Elektrodenabstand 0,5mm<br />
|-<br />
| Vergaser || [[BING]]-Einschiebervergaser (ohne Düsennadel), [[BING]] Bezeichnung: 85/12/104 A<br />
* Hauptdüse: 58<br />
* Nadeldüse: n.v. <br />
* Düsennadel: n.v. <br />
* Nadelposition: n.v. <br />
* Schieber: Nr. 2<br />
Bei hohen Außentemperaturen und im Gebirge wahlweise Hauptdüse 56 bzw. Hauptdüse 55 einsetzen.<br />
|-<br />
| Luftfilter || Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung<br />
|-<br />
| Anlaßart || Kickstarter<br />
|-<br />
| Auspuffrohr|| 26mm lichte Weite, Länge 460mm im Auspufftopf 100mm eingeschoben<br />
|-<br />
| Kettenrad-Motor|| 11 Zähne<br />
|}<br />
== Sachs 505/2 D X ==<br />
=== Technische Daten<ref name="wikipedia1">http://de.wikipedia.org/wiki/Hercules_Prima</ref> ===<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Merkmal !! Beschreibung<br />
|-<br />
| Bauart || Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor<br />
|-<br />
| Kühlung || Luftkühlung durch Fahrtwind<br />
|-<br />
| Hubraum || 50 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung || ?<br />
|-<br />
| Hub || ?<br />
|-<br />
| Verdichtung || ?<br />
|-<br />
| Leistung || 2kW (2,72 PS) bei 5.250 U/min<br />
|-<br />
| Motorschmierung || 1:50<br />
|-<br />
| Getriebe || ?<br />
|-<br />
| Getriebeschmierung || ?<br />
|-<br />
| Kupplung || ?<br />
|-<br />
| Schaltung || ?<br />
|-<br />
| Zündung || ?<br />
|-<br />
| Zündzeitpunkt || ?<br />
|-<br />
| Unterbrecherkontaktabstand || ?<br />
|-<br />
| Zündkerze || ?<br />
|-<br />
| Vergaser || [[BING]]-Vergaser, [[BING]] Bezeichnung: 85/13/104<br />
* Hauptdüse: 62<br />
|-<br />
| Luftfilter || ?<br />
|-<br />
| Anlaßart || ?<br />
|-<br />
| Auspuffrohr|| ?<br />
|-<br />
| Kettenrad-Motor|| 11 Zähne<br />
|}<br />
== Sachs 505/2 D Y ==<br />
=== Technische Daten<ref name="hercforum">http://www.hercules-forum.de/viewtopic.php?f=44&t=418&p=2744#p2744</ref> ===<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Merkmal !! Beschreibung<br />
|-<br />
| Bauart || Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor<br />
|-<br />
| Kühlung || Luftkühlung durch Fahrtwind<br />
|-<br />
| Hubraum || 49,9 cm³<br />
|-<br />
| Bohrung || ?<br />
|-<br />
| Hub || ?<br />
|-<br />
| Verdichtung || ?<br />
|-<br />
| Leistung || 2,23kW (3,03 PS)<br />
|-<br />
| Motorschmierung || 1:50<br />
|-<br />
| Getriebe || ?<br />
|-<br />
| Getriebeschmierung || ?<br />
|-<br />
| Kupplung || ?<br />
|-<br />
| Schaltung || ?<br />
|-<br />
| Zündung || ?<br />
|-<br />
| Zündzeitpunkt || ?<br />
|-<br />
| Unterbrecherkontaktabstand || ?<br />
|-<br />
| Zündkerze || ?<br />
|-<br />
| Vergaser || [[BING]]-Vergaser, [[BING]] Bezeichnung: 85/12/126<br />
|-<br />
| Luftfilter || ?<br />
|-<br />
| Anlaßart || ?<br />
|-<br />
| Auspuffrohr|| ?<br />
|-<br />
| Kettenrad-Motor|| 11 Zähne<br />
|}<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
[http://www.technik-ostfriese.com/technik-ostfriese/content/2010/sachs_505_reparatur_anleitung_hercules_prima.php Original SACHS Reparaturanleitung als Scan bei Technik Ostfriese]<br />
== Quellen ==<br />
<references /></div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Honda_Motocompo_(NCZ_50)&diff=680
Honda Motocompo (NCZ 50)
2014-01-09T10:22:40Z
<p>Dennis: Die Seite wurde neu angelegt: „Details siehe [http://de.wikipedia.org/wiki/Motocompo_%28Motorrad%29 Wikipedia].“</p>
<hr />
<div>Details siehe [http://de.wikipedia.org/wiki/Motocompo_%28Motorrad%29 Wikipedia].</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Honda&diff=679
Honda
2014-01-09T10:22:08Z
<p>Dennis: /* Modelle */</p>
<hr />
<div>== Modelle ==<br />
* [[Honda Camino]]<br />
* [[Honda Motocompo (NCZ 50)]]</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Hercules_MF1&diff=648
Hercules MF1
2013-08-19T20:06:26Z
<p>Dennis: </p>
<hr />
<div>Das [[Hercules]] Mofa MF1 war Anfang der 70er Jahre das Einstiegsmodell der Marke [[Hercules]]. Es war mit einem starren Rahmen (nur der Sattel war gefedert) und einem 1-Gang-Automatic-Motor ausgestattet.<br />
Als Nachfolger dieses Modells kann das [[Hercules M1]] bezeichnet werden, dass bei ähnlicher Ausstattung eine gefederte Vordergabel besaß.</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Hercules_MF2&diff=647
Hercules MF2
2013-08-19T20:03:52Z
<p>Dennis: </p>
<hr />
<div>Das [[Hercules]] Mofa MF2 war die größere Variante des [[Hercules MF1]]. Hauptunterschied gegenüber dem kleineren Modell war die Hinterradfederung, die für einen höheren Fahrkomfort sorgte. Außerdem wurde der Motor mit einer anderen (längeres Endrohr) Auspuffanlage ausgestattet. Der restliche Rahmen (inkl. in den Rahmen integrierten Tank mit ca. 4 Liter Fassungsvermögen) war baugleich.<br />
Die selbe technische Basis wurde zusätzlich als [[Hercules MP1]] vertrieben. Diese Variante hatte eine Zulassung für bis zu 40km/h (damalige Führerscheinklasse 5).<br />
Bereits in den Jahren vor dem zweiten Weltkrieg wurde der Name [[Hercules]] MF 2 durch die damals noch unabhängigen [[Hercules]]-Werke für ein Modell der Firma benutzt. So war die damalige [[Hercules]] MF 2 (mit 98ccm [[Sachs]]-Motor und 50km/h Höchstgeschwindigkeit) auch das erste Nachkriegsmodell der [[Hercules]]-Werke.</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Hercules_MF2&diff=646
Hercules MF2
2013-08-19T20:03:31Z
<p>Dennis: </p>
<hr />
<div>Das [[Hercules]] Mofa MF2 war die größere Variante des [[Hercules MF1]]. Hauptunterschied gegenüber dem kleineren Modell war die Hinterradfederung, die für einen höheren Fahrkomfort sorgte. Außerdem wurde der Motor mit einer anderen (längeres Endrohr) Auspuffanlage ausgestattet. Der restliche Rahmen (inkl. in den Rahmen integrierten Tank mit ca. 4 Liter Fassungsvermögen) war baugleich.<br />
Die selbe technische Basis wurde zusätzlich als [[Hercules MP1]] vertrieben. Diese Variante hatte eine Zulassung für bis zu 40km/h (damalige Führerscheinklasse 5).<br />
Bereits in den Jahren vor dem zweiten Weltkrieg wurde der Name [[Hercules]] MF 2 durch die damals noch unabhängigen [[Hercules]]-Werke für ein Modell der Firma benutzt. So war die damalige [[Hercules]] MF 2 (mit 98ccm [[Sachs]]-Motor und 50km/h Höchstgeschwindigkeit) auch das erste nachkriegsmodell der [[Hercules]]-Werke.</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Hercules_218_K&diff=645
Hercules 218 K
2013-08-19T19:58:11Z
<p>Dennis: </p>
<hr />
<div>Die [[Hercules 218]] K war die Kleinkraftrad-Variante der [[Hercules 218]]. Die wesentlichen Unterschiede zu diesme Modell waren:<br />
<br />
* 3,2 PS Motor mit Vmax 60km/h (anstatt 1,25PS, 40km/h)<br />
* 16mm [[Bing]]-Vergaser (anstatt 12mm)<br />
* Dreigang-Schaltung (statt Zweigang)<br />
* Zulassung für 2 Passagiere</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Hercules_218_K&diff=644
Hercules 218 K
2013-08-19T19:57:18Z
<p>Dennis: Die Seite wurde neu angelegt: „Die Hercules 218 K war die Kleinkraftrad-Variante der Hercules 218. Die wesentlichen Unterschiede zu diesme Modell waren: - 3,2 PS Motor mit Vmax 60km…“</p>
<hr />
<div>Die [[Hercules 218]] K war die Kleinkraftrad-Variante der [[Hercules 218]]. Die wesentlichen Unterschiede zu diesme Modell waren:<br />
<br />
- 3,2 PS Motor mit Vmax 60km/h (anstatt 1,25PS, 40km/h)<br />
- 16mm [[Bing]]-Vergaser (anstatt 12mm)<br />
- Dreigang-Schaltung (statt Zweigang)<br />
- Zulassung für 2 Passagiere</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Hercules_218&diff=643
Hercules 218
2013-08-19T19:54:46Z
<p>Dennis: </p>
<hr />
<div>Die [[Hercules]] 218 war ein ab 1958 produziertes Sport-Moped. Diese Gattung von Fahrzeugen zeichnete sich vor allem durch seine, klassischen Mottorrädern entlehnte, sportliche Formensprache aus. Motorisierung und viele Rahmenteile entsprechen zwar dem zeitlichen Vorgänger [[Hercules 217]], im Gegensatz zu diesem Modell hatte die 218 allerdings einen damals äusserst modernen, abnehmbaren, sogenannten "Büffeltank". Die Verbindung zwischen Vordergabel und Rahmen war nur über ein auf Sattelhöhe befindliches Rahmenrohr hergestellt, so dass die Ähnlichkeit zu Damenfahrrädern früherer Modelle nicht mehr gegeben war.<br />
Die Konkurenzmodelle anderer Hersteller (z.B. [[Victoria Avanti]]) dienten diesem Modell als Vorlage. Vermutlich gab es hier ebenfalls gewisse, durch frühere Zusammenarbeiten begründete Synergien zwischen den Herstellern. Zumindest sind die Unterschiede der verschiedenen Modelle meist erst auf den zweiten Blick erkennbar.<br />
Die [[Hercules]] 218 wurde mit der selben Motorisierung wie die [[Hercules 217]] ausgestattet ([[Sachs 50]], 1,25PS Motor) und entsprach dieser in den weiteren technischen Merkmalen dieser weitesgehend, [[Hercules]] bot allerdings mit der [[Hercules 218 K]] zusätzlich noch eine Kleinkraftrad-Variante an.</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Hercules_218&diff=642
Hercules 218
2013-08-19T19:54:16Z
<p>Dennis: Die Seite wurde neu angelegt: „Die Hercules 218 war ein ab 1958 produziertes Sport-Moped. Diese Gattung von Fahrzeugen zeichnete sich vor allem durch seine, klassischen Mottorrädern ent…“</p>
<hr />
<div>Die [[Hercules]] 218 war ein ab 1958 produziertes Sport-Moped. Diese Gattung von Fahrzeugen zeichnete sich vor allem durch seine, klassischen Mottorrädern entlehnte, sportliche Formensprache aus. Motorisierung und viele Rahmenteile entsprechen zwar dem zeitlichen Vorgänger [[Hercules 217]], im Gegensatz zu diesem Modell hatte die 218 allerdings einen damals äusserst modernen, abnehmbaren, sogenannten "Büffeltank". Die Verbindung zwischen Vordergabel und Rahmen war nur über ein auf Sattelhöhe befindliches Rahmenrohr hergestellt, so dass die Ähnlichkeit zu Damenfahrrädern früherer Modelle nicht mehr gegeben war.<br />
Die Konkurenzmodelle anderer Hersteller (z.B. [[Victoria Avanti]]) dienten diesem Modell als Vorlage. Vermutlich gab es hier ebenfalls gewisse, durch frühere Zusammenarbeiten begründete Synergien zwischen den Herstellern. Zumindest sind die Unterschiede der verschiedenen Modelle meist erst auf den zweiten Blick erkennbar.<br />
Die [[Hercules]] 218 wurde mit der selben Motorisierung wie die [[Hercules 217]] ausgestattet ([[Sachs 50]], 1,25PS Motor) und entsprach dieser in den weiteren technischen Merkmalen dieser weitesgehend, [[Hercules]] bot allerdings mit der [[Hercules]] 218 K zusätzlich noch eine Kleinkraftrad-Variante an.</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Victoria_Avanti&diff=641
Victoria Avanti
2013-08-19T19:51:04Z
<p>Dennis: </p>
<hr />
<div>Die [[Victoria]] [[Avanti]] war eines der ersten Vetreter der Gattung der sogenannten Sport-Mopeds. Diese Gattung wurde Mitte der 50er Jahre seitens deutscher Produzenten geprägt, um auch die jugendliche Klientel von den kleinen 50ccm Motoren zu überzeugen. Neben [[Victoria]] gab es unter anderem auch ähnlich konziperte und aussehende Modelle von [[Hercules]] ([[Hercules 218]]) und [[Mars]] ([[Mars Monza]]).</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Victoria_Avanti&diff=640
Victoria Avanti
2013-08-19T19:50:45Z
<p>Dennis: Die Seite wurde neu angelegt: „Die Victoria Avanti war eines der ersten Vetreter der Gattung der sogenannten Sport-Mopeds. Diese Gattung wurde Mitte der 50er Jahre seitens deutscher …“</p>
<hr />
<div>Die [[Victoria]] [[Avanti]] war eines der ersten Vetreter der Gattung der sogenannten Sport-Mopeds. Diese Gattung wurde Mitte der 50er Jahre seitens deutscher Produzenten geprägt, um auch die jugendliche Klientel von den kleinen 50ccm Motoren zu überzeugen. Neben [[Victoria]] gab es unter anderem auch ähnlich konziperte und aussehende Modelle von [[Hercules]] ([[Hercules]] 218) und [[Mars]] ([[Mars Monza]]).</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Triumph_Fips_Standard&diff=639
Triumph Fips Standard
2013-08-19T19:32:39Z
<p>Dennis: Weiterleitung nach Triumph Fips Standard Moped erstellt</p>
<hr />
<div>#WEITERLEITUNG[[Triumph Fips Standard Moped]]</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Hercules_216&diff=638
Hercules 216
2013-08-19T19:32:14Z
<p>Dennis: </p>
<hr />
<div>Die ab 1956 produzierte [[Hercules]] 216 entsprach weitesgehend der ein Jahr früher eingeführten [[Hercules 215]], war allerdings zur Steigerung des Fahrkomforts mit einer Kurzschwinge an der Vordergabel ausgestattet. Neben der steigenden Beliebtheit der Fahrzeugklasse im allgemeinen sorgte diese Tatsache für eine enorme Produktionszahl von über 100.000 Exemplaren in nur zwei Jahren Produktionszeit.<br />
Wie die [[Hercules 215]] wurde auch dieses Modell durch [[Triumph]] (als [[Triumph Fips Standard]]) vetrieben.<br />
== Technische Daten ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Merkmal !! Beschreibung<br />
|-<br />
| Motor || [[Sachs 50]], 48ccm 1,25PS, 2 Gänge<br />
|-<br />
| Vorderradgabel || Kurzschwinge<br />
|-<br />
| Hinterradgabel || starr<br />
|-<br />
| Vergaser || 12mm [[Bing]]-Vergaser<br />
|-<br />
| Bremsen|| Trommelbremsen vorne und hinten<br />
|-<br />
| Bereifung || Serie: 23 x 2,00"<br />
|-<br />
| Kraftstoffbehälter || Inhalt ca. 5 Liter<br />
|-<br />
| Gesamtgewicht || ca. 42kg<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Weiterführende Links ==<br />
* [[http://home.arcor.de/wawa5/parts216/main.htm Ersatzteilliste für Hercules 216 Moped]]</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Hercules_216&diff=637
Hercules 216
2013-08-19T19:31:29Z
<p>Dennis: </p>
<hr />
<div>Die ab 1956 produzierte [[Hercules]] 216 entsprach weitesgehend der ein Jahr früher eingeführten [[Hercules 215]], war allerdings zur Steigerung des Fahrkomforts mit einer Kurzschwinge an der Vordergabel ausgestattet. Neben der steigenden Beliebtheit der Fahrzeugklasse im allgemeinen sorgte diese Tatsache für eine enorme Produktionszahl von über 100.000 Exemplaren in nur zwei Jahren Produktionszeit.<br />
Wie die [[Hercules 215]] wurde auch dieses Modell durch [[Triumph]] (als [[Triumph Fips]] Standard) vetrieben.<br />
== Technische Daten ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Merkmal !! Beschreibung<br />
|-<br />
| Motor || [[Sachs 50]], 48ccm 1,25PS, 2 Gänge<br />
|-<br />
| Vorderradgabel || Kurzschwinge<br />
|-<br />
| Hinterradgabel || starr<br />
|-<br />
| Vergaser || 12mm [[Bing]]-Vergaser<br />
|-<br />
| Bremsen|| Trommelbremsen vorne und hinten<br />
|-<br />
| Bereifung || Serie: 23 x 2,00"<br />
|-<br />
| Kraftstoffbehälter || Inhalt ca. 5 Liter<br />
|-<br />
| Gesamtgewicht || ca. 42kg<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Weiterführende Links ==<br />
* [[http://home.arcor.de/wawa5/parts216/main.htm Ersatzteilliste für Hercules 216 Moped]]</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Triumph_Fips_Moped&diff=636
Triumph Fips Moped
2013-08-19T19:20:37Z
<p>Dennis: </p>
<hr />
<div>Von [[Hercules]] produziertes und durch [[Triumph]] vertriebenes Moped, baugleich mit der [[Hercules 215]].</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Triumph_Fips&diff=635
Triumph Fips
2013-08-19T19:20:27Z
<p>Dennis: Weiterleitung nach Triumph Fips Moped erstellt</p>
<hr />
<div>#WEITERLEITUNG[[Triumph Fips Moped]]</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Triumph_Fips&diff=634
Triumph Fips
2013-08-19T19:20:17Z
<p>Dennis: </p>
<hr />
<div>#WEITERLEITUNG[[[Triumph Fips Moped]]]</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Triumph_Fips&diff=633
Triumph Fips
2013-08-19T19:16:46Z
<p>Dennis: Die Seite wurde neu angelegt: „Von Hercules produziertes und durch Triumph vertriebenes Moped, baugleich mit der Hercules 215.“</p>
<hr />
<div>Von [[Hercules]] produziertes und durch [[Triumph]] vertriebenes Moped, baugleich mit der [[Hercules 215]].</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Hercules_215&diff=632
Hercules 215
2013-08-19T19:15:26Z
<p>Dennis: Die Seite wurde neu angelegt: „Die in den Jahren 1955 und 1956 gebaute Hercules 215 war das zweite Moped aus dem Hause Hercules, dass mit einem 50ccm Sachs-Motor ausgestattet war…“</p>
<hr />
<div>Die in den Jahren 1955 und 1956 gebaute [[Hercules]] 215 war das zweite Moped aus dem Hause [[Hercules]], dass mit einem 50ccm [[Sachs]]-Motor ausgestattet war. Das als Weiterentwicklung des [[Hercules 214]] anzusehende Moped hatte als herausstechenstes Merkmal ein mehrfarbig abgesetzten Rahmentank anstatt eines Satteltanks. Viele Karroserieteile (z.B. vorderer Fender, Hauptrahmen und diverse Zierteile) wurden auch an diversen späteren Modellen verwendet.<br />
Das Moped wurde technisch identisch, allerdings geringfügig anders lackiert auch von der Firma [[Triumph]] als [[Triumph Fips]] vertrieben.<br />
== Technische Daten ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Merkmal !! Beschreibung<br />
|-<br />
| Motor || [[Sachs 50]], 48ccm 1,25PS, 2 Gänge<br />
|-<br />
| Vorderradgabel || Pendelgabel<br />
|-<br />
| Hinterradgabel || starr<br />
|-<br />
| Vergaser || 12mm [[Bing]]-Vergaser<br />
|-<br />
| Bremsen|| Trommelbremsen vorne und hinten<br />
|-<br />
| Bereifung || Serie: 23 x 2,00"<br />
|-<br />
| Kraftstoffbehälter || Inhalt ca. 5 Liter<br />
|-<br />
| Gesamtgewicht || ca. 38kg<br />
|}</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Hercules_213&diff=631
Hercules 213
2013-08-19T19:04:32Z
<p>Dennis: </p>
<hr />
<div>Das [[Hercules]] 213 war ein Anfang der 50er Jahre in Kooperation mit [[Zündapp]] produziertes Moped. Der 1,5 PS starke Motor stammte von [[Zündapp]], der Rahmen wurde von [[Hercules]] produziert. Von der Bauform her glich das [[Hercules]] 213 eher einem Fahrrad, der kleine Tank war hinter dem Sattel verbaut und sowohl Vorder- als auch Hinterrad waren starr gefedert.<br />
Das [[Hercules]] 213 wurde auch von [[Zündapp]] (als [[Zündapp Moped]]) und von [[Triumph]] ([[Triumph Knirps]]) vetrieben.<br />
== Technische Daten ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Merkmal !! Beschreibung<br />
|-<br />
| Motor || [[Zündapp Combimot]], 48ccm 1,5PS, 1 Gang<br />
|-<br />
| Rahmen|| Einrohrrahmen<br />
|-<br />
| Vorderradgabel || Federgabel<br />
|-<br />
| Hinterradgabel || ungefedert<br />
|-<br />
| Vergaser || 9mm [[Bing]]-Vergaser<br />
|-<br />
| Bremsen|| Trommelbremsen vorne und hinten<br />
|-<br />
| Bereifung || Serie: 26 x 2,00"<br />
|-<br />
| Kraftstoffbehälter || Inhalt ca. 2,5 Liter<br />
|-<br />
| Gesamtgewicht || ca. 32kg<br />
|}</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Solo_Kleinmotoren_GmbH&diff=628
Solo Kleinmotoren GmbH
2013-08-14T18:48:01Z
<p>Dennis: /* Modelle */</p>
<hr />
<div>[[Solo]] ist ein seit 1948 bestehender Hersteller von Kleinmotoren. Bis 1998 wurden auch Mofas und Mopeds produziert. [[Solo]] war u.a. der Hersteller des ersten serienmässig gefertigten Elektro-Mofas der Welt, der [[Solo 720]].<ref>http://de.wikipedia.org/wiki/Solo_720</ref><br />
== Modelle ==<br />
* [[Solo Mofa 705]]<br />
* [[Solo Moped 706]]<br />
* [[Solo Mofa 712]]<br />
* [[Solo Mofa 715]]<br />
* [[Solo Mofa 725]]<br />
* [[Solo Mofa 731]]<br />
* [[Solo Mofa 732]]<br />
* [[Solo Mofa 735]]<br />
* [[Solo Mokick MK40]]<br />
* [[Solo Moped 713]]<br />
* [[Solo Moped 716]]<br />
* [[Solo 720]]<br />
<br />
== Weiterführende Links ==<br />
[http://www.solo-germany.com/gba_download/gba_archiv/betriebserl.pdf Anleitung und offizielles Anschreiben zur Beantragung einer Zweitschrift der Betriebserlaubnis für Solo Mofas]<br />
<br />
== Quellen ==<br />
<references /></div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Hercules_Optima_3S&diff=621
Hercules Optima 3S
2013-08-05T12:06:33Z
<p>Dennis: </p>
<hr />
<div>Die [[Hercules]] Optima 3S entspricht in puncto Aussehen und technik fast komplett der [[Hercules Prima 5S]]. Unterschiedlich war vor allem der Motor mit 2,5PS und damit verbunden die Zulassung für 40km/h. Darüber hinaus gibt es auch Modelle mit 50km/h Zulassung.</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Diskussion:Hercules_Optima_3S&diff=620
Diskussion:Hercules Optima 3S
2013-08-05T12:05:55Z
<p>Dennis: </p>
<hr />
<div>Hallo,<br />
<br />
bin mir jetzt zwar nicht sicher,<br />
ob es so richtig ist.<br />
<br />
Ergänzend wollte ich hinzufügen:<br />
<br />
Optima 3S hat 50km/h Zulassung<br />
<br />
So steht bei mir in den Papieren<br />
<br />
Gruß<br />
Dietmar<br />
<br />
Hallo Dietmar,<br />
<br />
vielen Dank für den Hinweis. Ich werde es berücksichtigen. Hast du evtl. noch mehr Informationen zu deiner Prima 3S? Gerne kannst du auch weitere Informationen direkt selber auf der Seite eintragen. gerne gesehen sind auch Bilder der MOdelle :)<br />
<br />
Gruß<br />
Dennis</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Tomos&diff=602
Tomos
2013-04-12T20:41:05Z
<p>Dennis: Die Seite wurde neu angelegt: „== Modelle == * Tomos Mofa A3 SP * Tomos Mofa A3 GM * Tomos Mofa A3 SL * Tomos Mofa A35“</p>
<hr />
<div>== Modelle ==<br />
* [[Tomos Mofa A3 SP]]<br />
* [[Tomos Mofa A3 GM]]<br />
* [[Tomos Mofa A3 SL]]<br />
* [[Tomos Mofa A35]]</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Panther&diff=601
Panther
2013-04-11T17:47:04Z
<p>Dennis: Die Seite wurde neu angelegt: „== Weiterführende Links == [http://www.panther-braunschweig.de/ Panther Braunschweig]“</p>
<hr />
<div>== Weiterführende Links ==<br />
[http://www.panther-braunschweig.de/ Panther Braunschweig]</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Herstellerliste&diff=600
Herstellerliste
2013-04-11T17:45:30Z
<p>Dennis: /* Hersteller mit Anfangsbuchstabe P */</p>
<hr />
<div>Liste von Herstellern, die aktuell oder in der Vergangenheit Mofas, Mokicks, Motorroller oder Mopeds hergestellt haben.<br />
== Hersteller mit Anfangsbuchstabe A ==<br />
* [[Achilles]]<br />
* [[Adler]]<br />
* [[Aprilia]]<br />
* [[Alpa]]<br />
* [[AMF]]<br />
* [[Amor]]<br />
* [[Amsler]]<br />
* [[Ardie]]<br />
* [[Avanti]]<br />
<br />
== Hersteller mit Anfangsbuchstabe B ==<br />
* [[Babetta]]<br />
* [[Baotian]]<br />
* [[Bastert]]<br />
* [[Batavus]]<br />
* [[Bauer]]<br />
* [[Benelli]]<br />
* [[Benzhou]]<br />
* [[Beta]]<br />
* [[Bückler]]<br />
<br />
== Hersteller mit Anfangsbuchstabe C ==<br />
* [[Califfo]]<br />
* [[Cilo]]<br />
* [[Cito]]<br />
* [[Cimatti]]<br />
* [[Carl Amelung]]<br />
<br />
== Hersteller mit Anfangsbuchstabe D ==<br />
* [[Demm]]<br />
* [[DKW]]<br />
* [[Dürkopp]]<br />
<br />
== Hersteller mit Anfangsbuchstabe E ==<br />
* [[Express]]<br />
<br />
== Hersteller mit Anfangsbuchstabe F ==<br />
* [[Fantic Motor]]<br />
* [[Fichtel & Sachs]]<br />
* [[Fram]]<br />
<br />
== Hersteller mit Anfangsbuchstabe G ==<br />
* [[Garelli]]<br />
* [[Gilera]]<br />
* [[Goebel]]<br />
* [[Göricke]]<br />
* [[Gritzner]]<br />
<br />
== Hersteller mit Anfangsbuchstabe H ==<br />
* [[Hecker]]<br />
* [[Heinkel]]<br />
* [[Hercules]]<br />
* [[HMW]]<br />
* [[Honda]]<br />
* [[Horex]]<br />
* [[Husqvarna]]<br />
<br />
== Hersteller mit Anfangsbuchstabe I ==<br />
* [[Itom]]<br />
<br />
== Hersteller mit Anfangsbuchstabe J ==<br />
* [[Jawa]]<br />
== Hersteller mit Anfangsbuchstabe K ==<br />
* [[Keeway]]<br />
* [[Kreidler]]<br />
* [[KTM]]<br />
* [[Kymco]]<br />
== Hersteller mit Anfangsbuchstabe L ==<br />
== Hersteller mit Anfangsbuchstabe M ==<br />
* [[M Berlin & Co AB]]<br />
* [[Macal]]<br />
* [[Maico]]<br />
* [[Malaguti]]<br />
* [[Malanca]]<br />
* [[Manet]]<br />
* [[Miele]]<br />
* [[Mirage]]<br />
* [[MBK]]<br />
* [[MAW]]<br />
* [[Mobilec]]<br />
* [[Monachia]]<br />
* [[Motobécane]]<br />
* [[Moto Guzzi]]<br />
<br />
== Hersteller mit Anfangsbuchstabe N ==<br />
* [[NSU]]<br />
<br />
== Hersteller mit Anfangsbuchstabe O ==<br />
== Hersteller mit Anfangsbuchstabe P ==<br />
* [[Panther]]<br />
* [[Patzner]]<br />
* [[Peripoli]]<br />
* [[Peugeot]]<br />
* [[Philips Cycles]]<br />
* [[Piaggio]]<br />
* [[Prior]]<br />
* [[Puch]]<br />
* [[Pony Moto]]<br />
* [[Poppe & Sohn]]<br />
<br />
== Hersteller mit Anfangsbuchstabe Q ==<br />
* [[Qianjiang]]<br />
* [[Qingqi]]<br />
== Hersteller mit Anfangsbuchstabe R ==<br />
* [[Rixe]]<br />
* [[Rex]]<br />
* [[RMZ]]<br />
* [[Rolifix]]<br />
<br />
== Hersteller mit Anfangsbuchstabe S ==<br />
* [[Sachs]]<br />
* [[Sachs Motorcycles]]<br />
* [[Sarkanā zvaigzne]]<br />
* [[Sidermo]]<br />
* [[Sigurd]]<br />
* [[Simson]]<br />
* [[S.I.S. Veiculos]]<br />
* [[Solex]]<br />
* [[Solo]]<br />
* [[Sparta]]<br />
* [[Staiger]]<br />
* [[Steyr]]<br />
* [[Stoewers]]<br />
* [[Suzuki]]<br />
<br />
== Hersteller mit Anfangsbuchstabe T ==<br />
* [[Tomos]]<br />
* [[Triumph]]<br />
<br />
== Hersteller mit Anfangsbuchstabe U ==<br />
* [[UT]]<br />
<br />
== Hersteller mit Anfangsbuchstabe V ==<br />
* [[Velovap]]<br />
* [[Victoria]]<br />
<br />
== Hersteller mit Anfangsbuchstabe W ==<br />
* [[W. F. Poppe & Sohn KG]]<br />
<br />
== Hersteller mit Anfangsbuchstabe X ==<br />
== Hersteller mit Anfangsbuchstabe Y ==<br />
* [[Yamaha]]<br />
== Hersteller mit Anfangsbuchstabe Z ==<br />
* [[Zündapp]]<br />
* [[Zweirad Union]]</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Solo_Kleinmotoren_GmbH&diff=599
Solo Kleinmotoren GmbH
2013-03-14T20:58:55Z
<p>Dennis: /* Modelle */</p>
<hr />
<div>[[Solo]] ist ein seit 1948 bestehender Hersteller von Kleinmotoren. Bis 1998 wurden auch Mofas und Mopeds produziert. [[Solo]] war u.a. der Hersteller des ersten serienmässig gefertigten Elektro-Mofas der Welt, der [[Solo 720]].<ref>http://de.wikipedia.org/wiki/Solo_720</ref><br />
== Modelle ==<br />
* [[Solo Mofa 705]]<br />
* [[Solo Moped 706]]<br />
* [[Solo Mofa 712]]<br />
* [[Solo Mofa 715]]<br />
* [[Solo Mofa 731]]<br />
* [[Solo Mofa 732]]<br />
* [[Solo Mofa 735]]<br />
* [[Solo Mokick MK40]]<br />
* [[Solo Moped 713]]<br />
* [[Solo Moped 716]]<br />
* [[Solo 720]]<br />
<br />
== Weiterführende Links ==<br />
[http://www.solo-germany.com/gba_download/gba_archiv/betriebserl.pdf Anleitung und offizielles Anschreiben zur Beantragung einer Zweitschrift der Betriebserlaubnis für Solo Mofas]<br />
<br />
== Quellen ==<br />
<references /></div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Solo_Mofa_705&diff=598
Solo Mofa 705
2013-03-14T09:14:24Z
<p>Dennis: </p>
<hr />
<div>Das [[Solo]] Mofa 705 hatte als besonderheit einen direkt an der Hinterradnabe verbauten Direktantrieb. Die Kraftübertrgung fand somit nicht, wie bei [[Solo]] üblich, über Riemen und Kette, sondern direkt statt. Weitere Merkmale dieses eher einfach gestalteten Mofas:<br />
* Schwinggabel vorne<br />
* Nabenbremsen vorne und hinten<br />
* Automatik-Getriebe<br />
* Rahmentank<br />
== Farben ==<br />
* Rahmen orange, Schutzbleche weiß</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Solo_Mofa_705&diff=597
Solo Mofa 705
2013-03-14T09:13:59Z
<p>Dennis: </p>
<hr />
<div>Das [[Solo]] Mofa 705 hatte als besonderheit einen direkt an der Hinterradnabe verbauten Direktantrieb. Die Kraftübertrgung fand somit nicht, wie bei [[Solo]] üblich, über Riemen und Kette, sondern direkt statt. Weitere Merkmale dieses eher einfach gestalteten Mofas:<br />
* Schwinggabel vorne<br />
* Nabenbremsen vorne und hinten<br />
* Automatik-Getriebe<br />
== Farben ==<br />
* Rahmen orange, Schutzbleche weiß</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Solo_Moped_706&diff=596
Solo Moped 706
2013-03-14T09:13:45Z
<p>Dennis: Die Seite wurde neu angelegt: „Das Solo Moped 706 war bis auf die motorleistung und die zulässige Höchstgeschwindigkeit baugleich mit dem Solo Mofa 705. Es hatte somit ebenfalls ei…“</p>
<hr />
<div>Das [[Solo]] Moped 706 war bis auf die motorleistung und die zulässige Höchstgeschwindigkeit baugleich mit dem [[Solo Mofa 705]]. Es hatte somit ebenfalls einen direkt an der Hinterradnabe verbauten Direktantrieb.<br />
== Farben ==<br />
* Rahmen orange, Schutzbleche weiß</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Solo_Mofa_705&diff=595
Solo Mofa 705
2013-03-14T09:12:08Z
<p>Dennis: Die Seite wurde neu angelegt: „Das Solo Mofa 705 hatte als besonderheit einen direkt an der Hinterradnabe verbauten Direktantrieb. Die Kraftübertrgung fand somit nicht, wie bei Solo…“</p>
<hr />
<div>Das [[Solo]] Mofa 705 hatte als besonderheit einen direkt an der Hinterradnabe verbauten Direktantrieb. Die Kraftübertrgung fand somit nicht, wie bei [[Solo]] üblich, über Riemen und Kette, sondern direkt statt. Weitere Merkmale dieses eher einfach gestalteten Mofas:<br />
* Schwinggabel vorne<br />
* Nabenbremsen vorne und hinten<br />
* Automatik-Getriebe</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Solo_Kleinmotoren_GmbH&diff=594
Solo Kleinmotoren GmbH
2013-03-14T09:09:05Z
<p>Dennis: /* Modelle */</p>
<hr />
<div>[[Solo]] ist ein seit 1948 bestehender Hersteller von Kleinmotoren. Bis 1998 wurden auch Mofas und Mopeds produziert. [[Solo]] war u.a. der Hersteller des ersten serienmässig gefertigten Elektro-Mofas der Welt, der [[Solo 720]].<ref>http://de.wikipedia.org/wiki/Solo_720</ref><br />
== Modelle ==<br />
* [[Solo Mofa 705]]<br />
* [[Solo Moped 706]]<br />
* [[Solo Mofa 712]]<br />
* [[Solo Mofa 715]]<br />
* [[Solo Mofa 735]]<br />
* [[Solo Mokick MK40]]<br />
* [[Solo Moped 713]]<br />
* [[Solo Moped 716]]<br />
* [[Solo 720]]<br />
<br />
== Weiterführende Links ==<br />
[http://www.solo-germany.com/gba_download/gba_archiv/betriebserl.pdf Anleitung und offizielles Anschreiben zur Beantragung einer Zweitschrift der Betriebserlaubnis für Solo Mofas]<br />
<br />
== Quellen ==<br />
<references /></div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Solo_Kleinmotoren_GmbH&diff=593
Solo Kleinmotoren GmbH
2013-03-13T20:41:24Z
<p>Dennis: /* Weiterführende Links */</p>
<hr />
<div>[[Solo]] ist ein seit 1948 bestehender Hersteller von Kleinmotoren. Bis 1998 wurden auch Mofas und Mopeds produziert. [[Solo]] war u.a. der Hersteller des ersten serienmässig gefertigten Elektro-Mofas der Welt, der [[Solo 720]].<ref>http://de.wikipedia.org/wiki/Solo_720</ref><br />
== Modelle ==<br />
* [[Solo Mofa 712]]<br />
* [[Solo Mofa 715]]<br />
* [[Solo Mofa 735]]<br />
* [[Solo Mokick MK40]]<br />
* [[Solo Moped 713]]<br />
* [[Solo Moped 716]]<br />
* [[Solo 720]]<br />
<br />
== Weiterführende Links ==<br />
[http://www.solo-germany.com/gba_download/gba_archiv/betriebserl.pdf Anleitung und offizielles Anschreiben zur Beantragung einer Zweitschrift der Betriebserlaubnis für Solo Mofas]<br />
<br />
== Quellen ==<br />
<references /></div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Solo_Kleinmotoren_GmbH&diff=592
Solo Kleinmotoren GmbH
2013-03-13T20:40:29Z
<p>Dennis: </p>
<hr />
<div>[[Solo]] ist ein seit 1948 bestehender Hersteller von Kleinmotoren. Bis 1998 wurden auch Mofas und Mopeds produziert. [[Solo]] war u.a. der Hersteller des ersten serienmässig gefertigten Elektro-Mofas der Welt, der [[Solo 720]].<ref>http://de.wikipedia.org/wiki/Solo_720</ref><br />
== Modelle ==<br />
* [[Solo Mofa 712]]<br />
* [[Solo Mofa 715]]<br />
* [[Solo Mofa 735]]<br />
* [[Solo Mokick MK40]]<br />
* [[Solo Moped 713]]<br />
* [[Solo Moped 716]]<br />
* [[Solo 720]]<br />
<br />
== Weiterführende Links ==<br />
[www.solo-germany.com/gba_download/gba_archiv/betriebserl.pdf Anleitung und offizielles Anschreiben zur Beantragung einer Zweitschrift der Betriebserlaubnis für [[Solo]] Mofas]<br />
<br />
== Quellen ==<br />
<references /></div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Adler_Export&diff=591
Adler Export
2013-02-24T15:12:52Z
<p>Dennis: Die Seite wurde neu angelegt: „Baugleich mit Hercules 217.“</p>
<hr />
<div>Baugleich mit [[Hercules 217]].</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Adler&diff=590
Adler
2013-02-24T15:12:36Z
<p>Dennis: </p>
<hr />
<div>== Modelle ==<br />
* [[Adler Export]]<br />
* [[Adler Sport]]</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Triumph_Fips_Export_Moped&diff=589
Triumph Fips Export Moped
2013-02-24T15:12:04Z
<p>Dennis: Die Seite wurde neu angelegt: „Baugleich mit Hercules 217.“</p>
<hr />
<div>Baugleich mit [[Hercules 217]].</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Triumph_Sport-Fips_Moped&diff=588
Triumph Sport-Fips Moped
2013-02-24T15:11:30Z
<p>Dennis: Die Seite wurde neu angelegt: „Baugleich mit Hercules 218.“</p>
<hr />
<div>Baugleich mit [[Hercules 218]].</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Triumph_Fips_Standard_Moped&diff=587
Triumph Fips Standard Moped
2013-02-24T15:10:10Z
<p>Dennis: Die Seite wurde neu angelegt: „Baugleich mit Hercules 216.“</p>
<hr />
<div>Baugleich mit [[Hercules 216]].</div>
Dennis
https://www.mofapedia.de/index.php?title=Triumph_Fips_Moped&diff=586
Triumph Fips Moped
2013-02-24T15:09:44Z
<p>Dennis: Die Seite wurde neu angelegt: „Baugleich mit Hercules 215.“</p>
<hr />
<div>Baugleich mit [[Hercules 215]].</div>
Dennis