Sachs 504/1

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Sachs 504/1 A

Technische Daten[1]

Merkmal Beschreibung
Bauart Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor
Kühlung Luftkühlung durch Fahrtwind
Hubraum 47 cm³
Bohrung 38mm Durchmesser
Hub 42mm
Verdichtung 8
Leistung 1,3kW (1,8 PS) bei 4.500 U/min
Zylinder längsgerippter Alu-Zylinder mit eingegossener Laufbuchse, liegend verbaut, Zylinderkopf am Zylinder angegossen
Kurbelwellenlagerung 2 Rillenkugellager
Pleuellager Nadelkäfig auf Hubzapfen und Kolbenbolzen
Motorschmierung SAE 30 oder SAE 40 1:25
Getriebe schrägverzahnter Stirnradtrieb
Getriebeschmierung 150cm³ SACHS-Getriebeöl bzw. SAE 80
Kupplung / Schaltung 2-Scheiben-Fliehkraftkupplung mit handbetätigter Startkupplung (Halbautomatik)
Zündung BOSCH Magnetzünder-Generator
Beleuchtung BOSCH Magnetzünder-Generator, Hauptlicht 6 Volt 15 Watt, Rücklicht 6 Volt 2 Watt
Zündzeitpunkt 2,5...3mm vor oberem Totpunkt
Unterbrecherkontaktabstand 0,35 +- 0,05mm
Polschuhabriss 6...9mm
Zündkerze BOSCH W7A (W175T1) oder BOSCH W190M11S, Elektrodenabstand 0,5mm
Vergaser BING-Einschiebervergaser 12mm Durchmesser, BING Bezeichnung: ?
Auspuffrohr 26mm lichte Weite, Länge 400mm + 24mm lichte Weite, Länge 200mm, davon 240mm im Auspufftopf eingeschoben
Kettenrad 11 Zähne (bei Reifengröße 21 x 2,00")
Hinterrad 38 Zähne (bei Reifengröße 21 x 2,00")
Übersetzung Motor - Kettenrad 4,05
Antrieb zum Hinterrad Rollenkette 084 DIN 8187 (1 x 12,7 x 4,88)
Gesamtübersetzung Kurbelwelle - Hinterrad 14,0
Gewicht mit Auspuffanlage ca. 8,0kg
Abmessungen Länge ca. 394mm, Breite ca. 213mm, Höhe ca. 180mm

Sachs 504/1 B

Der Sachs 504/1 B scheint nochmals in mehreren Ausführungen produziert worden zu sein. Verschiedene Prospekte geben jedenfalls zur Motorbezeichnung noch eine "Ausführung" mit an. Die hier angegebenen Daten beziehen sich auf das SACHS-Typblatt Nr. 3031.1/1[2]. In diesem Typblatt wird keine Aussage zur Ausführung gemacht, die Daten entsprechen aber anscheinend der Ausführung A.

Technische Daten[2]

Merkmal Beschreibung
Bauart Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor
Kühlung Luftkühlung durch Fahrtwind
Hubraum 47 cm³
Bohrung 38mm Durchmesser
Hub 42mm
Verdichtung 8
Leistung 1,1kW (1,5 PS) bei 4.000 U/min
Zylinder längsgerippter Alu-Zylinder mit eingegossener Laufbuchse, liegend verbaut, Zylinderkopf am Zylinder angegossen
Kurbelwellenlagerung 2 Rillenkugellager
Pleuellager Nadelkäfig auf Hubzapfen und Kolbenbolzen
Motorschmierung SAE 30 oder SAE 40 1:25
Getriebe schrägverzahnter Stirnradtrieb
Getriebeschmierung 150cm³ SACHS-Getriebeöl bzw. SAE 80
Kupplung / Schaltung 2-Scheiben-Fliehkraftkupplung mit handbetätigter Startkupplung (Halbautomatik)
Zündung BOSCH Magnetzünder-Generator
Beleuchtung BOSCH Magnetzünder-Generator, Hauptlicht 6 Volt 15 Watt, Rücklicht 6 Volt 2 Watt
Zündzeitpunkt 2,5...3mm vor oberem Totpunkt
Unterbrecherkontaktabstand 0,35 +- 0,05mm
Polschuhabriss 6...9mm
Zündkerze BOSCH W7A (W175T1) oder BOSCH W190M11S, Elektrodenabstand 0,5mm
Vergaser BING-Einschiebervergaser 10mm Durchmesser, BING Bezeichnung: ?
Luftfilter Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung
Auspuffrohr 20mm lichte Weite, Länge 600mm, davon 250mm im Auspufftopf eingeschoben
Kettenrad 11 Zähne (bei Reifengröße 21 x 2,00")
Hinterrad 50 Zähne (bei Reifengröße 21 x 2,00")
Übersetzung Motor - Kettenrad 4,05
Antrieb zum Hinterrad Rollenkette 084 DIN 8187 (1 x 12,7 x 4,88)
Gesamtübersetzung Kurbelwelle - Hinterrad 18,4
Gewicht mit Auspuffanlage ca. 8,0kg
Abmessungen Länge ca. 394mm, Breite ca. 213mm, Höhe ca. 180mm

Quellen