Sachs 505/1: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Dennis (Diskussion | Beiträge) |
Dennis (Diskussion | Beiträge) |
||
| Zeile 4: | Zeile 4: | ||
* [[Hercules Prima 4S]] | * [[Hercules Prima 4S]] | ||
== Sachs 505/1 B Y == | == Sachs 505/1 B Y == | ||
=== Technische Daten === | === Technische Daten ===<ref name="hb1">[[Hercules]] Bedienungsanleitung Nr. P00 980 008 00 17 000</ref> | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
|- | |- | ||
| Zeile 21: | Zeile 21: | ||
| Verdichtung || ? | | Verdichtung || ? | ||
|- | |- | ||
| Leistung || 1, | | Leistung || 1,21kW (1,6 PS) bei 3.500 U/min | ||
|- | |- | ||
| Motorschmierung || 1:50 | | Motorschmierung || 1:50 | ||
| Zeile 29: | Zeile 29: | ||
| Getriebeschmierung || 300cm³ [[SACHS]]-Getriebeöl bzw. SAE 80 | | Getriebeschmierung || 300cm³ [[SACHS]]-Getriebeöl bzw. SAE 80 | ||
|- | |- | ||
| Kupplung || | | Kupplung || Fliehkraft-Mehrscheibenkupplung im Ölbad | ||
|- | |- | ||
| Schaltung || Automatik | | Schaltung || 1-Gang-Automatik | ||
|- | |- | ||
| Zündung || | | Zündung || Magnetzündergenerator 12 Volt / 19 Watt | ||
|- | |- | ||
| Zündzeitpunkt || | | Zündzeitpunkt || 2,3 +- 0,25mm (22° - 25°) vor oberem Totpunkt | ||
|- | |- | ||
| Unterbrecherkontaktabstand || | | Unterbrecherkontaktabstand || 0,4 +- 0,05mm | ||
|- | |- | ||
| Zündkerze || | | Zündkerze || BOSCH WR8AC | ||
|- | |- | ||
| Vergaser || BING-Einschiebervergaser, BING Bezeichnung: 85/10/107 | | Vergaser || BING-Einschiebervergaser, BING Bezeichnung: 85/10/107 | ||
* Hauptdüse: | * Hauptdüse: 48 | ||
* Nadeldüse: | * Nadeldüse: 1247 | ||
* Düsennadel: | * Düsennadel: 46051 | ||
* Nadelposition: | * Nadelposition: II | ||
* Schieber: | * Schieber: Nr. 2B (22-146-2) | ||
|- | |- | ||
| Luftfilter || | | Luftfilter || Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer austauschbar | ||
|- | |- | ||
| Anlaßart|| Kurbel | | Anlaßart|| Kurbel | ||
Version vom 19. November 2012, 17:27 Uhr
Sachs 505/1 B
Modelle mit diesem Motor
Sachs 505/1 B Y
=== Technische Daten ===[1]
| Merkmal | Beschreibung |
|---|---|
| Bauart | Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor |
| Kühlung | Luftkühlung durch Fahrtwind |
| Hubraum | 50 cm³ |
| Bohrung | 38mm Durchmesser |
| Hub | 44mm |
| Verdichtung | ? |
| Leistung | 1,21kW (1,6 PS) bei 3.500 U/min |
| Motorschmierung | 1:50 |
| Getriebe | ? |
| Getriebeschmierung | 300cm³ SACHS-Getriebeöl bzw. SAE 80 |
| Kupplung | Fliehkraft-Mehrscheibenkupplung im Ölbad |
| Schaltung | 1-Gang-Automatik |
| Zündung | Magnetzündergenerator 12 Volt / 19 Watt |
| Zündzeitpunkt | 2,3 +- 0,25mm (22° - 25°) vor oberem Totpunkt |
| Unterbrecherkontaktabstand | 0,4 +- 0,05mm |
| Zündkerze | BOSCH WR8AC |
| Vergaser | BING-Einschiebervergaser, BING Bezeichnung: 85/10/107
|
| Luftfilter | Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer austauschbar |
| Anlaßart | Kurbel |
| Auspuffrohr | ? |
| Kettenrad-Motor (Ritzel) | 11 Zähne |