Sachs 504/1: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Dennis (Diskussion | Beiträge) Keine Bearbeitungszusammenfassung |
|||
| (4 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
Der [[Sachs 504]]/1 war ein von [[Sachs]] produzierter Motor der 50cm³-Klasse mit 1-Gang-Automatik. Er wurde hauptsächlich in den 70er Jahren produziert und in Modellen verschiedener Hersteller verbaut. | |||
== Sachs 504/1 A == | == Sachs 504/1 A == | ||
=== Technische Daten<ref name="typblatt2">http://www.technik-ostfriese.com/technik-ostfriese/content/2010/sachs_504_typblatt_geschwindigkeit_zeichnung/3.php</ref> === | === Technische Daten<ref name="typblatt2">http://www.technik-ostfriese.com/technik-ostfriese/content/2010/sachs_504_typblatt_geschwindigkeit_zeichnung/3.php</ref> === | ||
| Zeile 29: | Zeile 30: | ||
| Getriebe || schrägverzahnter Stirnradtrieb | | Getriebe || schrägverzahnter Stirnradtrieb | ||
|- | |- | ||
| Getriebeschmierung || 150cm³ SACHS-Getriebeöl bzw. SAE 80 | | Getriebeschmierung || 150cm³ [[SACHS]]-Getriebeöl bzw. SAE 80 | ||
|- | |- | ||
| Kupplung / Schaltung || 2-Scheiben-Fliehkraftkupplung mit handbetätigter Startkupplung (Halbautomatik) | | Kupplung / Schaltung || 2-Scheiben-Fliehkraftkupplung mit handbetätigter Startkupplung (Halbautomatik) | ||
| Zeile 45: | Zeile 46: | ||
| Zündkerze || BOSCH W7A (W175T1) oder BOSCH W190M11S, Elektrodenabstand 0,5mm | | Zündkerze || BOSCH W7A (W175T1) oder BOSCH W190M11S, Elektrodenabstand 0,5mm | ||
|- | |- | ||
| Vergaser || BING-Einschiebervergaser 12mm Durchmesser, BING Bezeichnung: ? | | Vergaser || [[BING]]-Einschiebervergaser 12mm Durchmesser, [[BING]] Bezeichnung: ? | ||
|- | |- | ||
| Auspuffrohr|| 26mm lichte Weite, Länge 400mm + 24mm lichte Weite, Länge 200mm, davon 240mm im Auspufftopf eingeschoben | | Auspuffrohr|| 26mm lichte Weite, Länge 400mm + 24mm lichte Weite, Länge 200mm, davon 240mm im Auspufftopf eingeschoben | ||
| Zeile 63: | Zeile 64: | ||
| Abmessungen || Länge ca. 394mm, Breite ca. 213mm, Höhe ca. 180mm | | Abmessungen || Länge ca. 394mm, Breite ca. 213mm, Höhe ca. 180mm | ||
|} | |} | ||
=== Modelle mit diesem Motor === | |||
* [[Hercules P1]] | |||
== Sachs 504/1 B == | == Sachs 504/1 B == | ||
Der [[Sachs 504]]/1 B scheint nochmals in mehreren Ausführungen produziert worden zu sein. Verschiedene Prospekte geben jedenfalls zur Motorbezeichnung noch eine "Ausführung" mit an. Die hier angegebenen Daten beziehen sich auf das SACHS-Typblatt Nr. 3031.1/1<ref name="typblatt1">http://www.technik-ostfriese.com/technik-ostfriese/content/2010/sachs_504_typblatt_geschwindigkeit_zeichnung/1.php</ref>. In diesem Typblatt wird keine Aussage zur Ausführung gemacht, die Daten entsprechen aber anscheinend der Ausführung A. | Der [[Sachs 504]]/1 B scheint nochmals in mehreren Ausführungen produziert worden zu sein. Verschiedene Prospekte geben jedenfalls zur Motorbezeichnung noch eine "Ausführung" mit an. Die hier angegebenen Daten beziehen sich auf das [[SACHS]]-Typblatt Nr. 3031.1/1<ref name="typblatt1">http://www.technik-ostfriese.com/technik-ostfriese/content/2010/sachs_504_typblatt_geschwindigkeit_zeichnung/1.php</ref>. In diesem Typblatt wird keine Aussage zur Ausführung gemacht, die Daten entsprechen aber anscheinend der Ausführung A. | ||
=== Technische Daten<ref name="typblatt1" /> === | === Technische Daten<ref name="typblatt1" /> === | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
| Zeile 94: | Zeile 98: | ||
| Getriebe || schrägverzahnter Stirnradtrieb | | Getriebe || schrägverzahnter Stirnradtrieb | ||
|- | |- | ||
| Getriebeschmierung || 150cm³ SACHS-Getriebeöl bzw. SAE 80 | | Getriebeschmierung || 150cm³ [[SACHS]]-Getriebeöl bzw. SAE 80 | ||
|- | |- | ||
| Kupplung / Schaltung || 2-Scheiben-Fliehkraftkupplung mit handbetätigter Startkupplung (Halbautomatik) | | Kupplung / Schaltung || 2-Scheiben-Fliehkraftkupplung mit handbetätigter Startkupplung (Halbautomatik) | ||
| Zeile 110: | Zeile 114: | ||
| Zündkerze || BOSCH W7A (W175T1) oder BOSCH W190M11S, Elektrodenabstand 0,5mm | | Zündkerze || BOSCH W7A (W175T1) oder BOSCH W190M11S, Elektrodenabstand 0,5mm | ||
|- | |- | ||
| Vergaser || BING-Einschiebervergaser 10mm Durchmesser, BING Bezeichnung: ? | | Vergaser || [[BING]]-Einschiebervergaser 10mm Durchmesser, [[BING]] Bezeichnung: ? | ||
|- | |- | ||
| Luftfilter || Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung | | Luftfilter || Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung | ||
| Zeile 132: | Zeile 136: | ||
=== Modelle mit diesem Motor === | === Modelle mit diesem Motor === | ||
* [[Hercules Prima 2N]] | * [[Hercules Prima 2N]] | ||
== Sachs 504/1 DK == | |||
Für den dänischen Markt angepasste Variante des [[Sachs 504]]/1. | |||
=== Modelle mit diesem Motor === | |||
* [[Hercules_M1#Hercules_M1_DK|Hercules M1 DK]] | |||
== Sachs 504/1 CDN == | |||
Mutmaßlich für den canadischen Markt angepasste Variante des [[Sachs 504]]/1. | |||
=== Modelle mit diesem Motor === | |||
* [[Hercules_M1#Hercules_M1_CDN|Hercules M1 CDN]] | |||
== Quellen == | == Quellen == | ||
<references /> | <references /> | ||
Aktuelle Version vom 22. November 2012, 00:42 Uhr
Der Sachs 504/1 war ein von Sachs produzierter Motor der 50cm³-Klasse mit 1-Gang-Automatik. Er wurde hauptsächlich in den 70er Jahren produziert und in Modellen verschiedener Hersteller verbaut.
Sachs 504/1 A
Technische Daten[1]
| Merkmal | Beschreibung |
|---|---|
| Bauart | Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor |
| Kühlung | Luftkühlung durch Fahrtwind |
| Hubraum | 47 cm³ |
| Bohrung | 38mm Durchmesser |
| Hub | 42mm |
| Verdichtung | 8 |
| Leistung | 1,3kW (1,8 PS) bei 4.500 U/min |
| Zylinder | längsgerippter Alu-Zylinder mit eingegossener Laufbuchse, liegend verbaut, Zylinderkopf am Zylinder angegossen |
| Kurbelwellenlagerung | 2 Rillenkugellager |
| Pleuellager | Nadelkäfig auf Hubzapfen und Kolbenbolzen |
| Motorschmierung | SAE 30 oder SAE 40 1:25 |
| Getriebe | schrägverzahnter Stirnradtrieb |
| Getriebeschmierung | 150cm³ SACHS-Getriebeöl bzw. SAE 80 |
| Kupplung / Schaltung | 2-Scheiben-Fliehkraftkupplung mit handbetätigter Startkupplung (Halbautomatik) |
| Zündung | BOSCH Magnetzünder-Generator |
| Beleuchtung | BOSCH Magnetzünder-Generator, Hauptlicht 6 Volt 15 Watt, Rücklicht 6 Volt 2 Watt |
| Zündzeitpunkt | 2,5...3mm vor oberem Totpunkt |
| Unterbrecherkontaktabstand | 0,35 +- 0,05mm |
| Polschuhabriss | 6...9mm |
| Zündkerze | BOSCH W7A (W175T1) oder BOSCH W190M11S, Elektrodenabstand 0,5mm |
| Vergaser | BING-Einschiebervergaser 12mm Durchmesser, BING Bezeichnung: ? |
| Auspuffrohr | 26mm lichte Weite, Länge 400mm + 24mm lichte Weite, Länge 200mm, davon 240mm im Auspufftopf eingeschoben |
| Kettenrad | 11 Zähne (bei Reifengröße 21 x 2,00") |
| Hinterrad | 38 Zähne (bei Reifengröße 21 x 2,00") |
| Übersetzung Motor - Kettenrad | 4,05 |
| Antrieb zum Hinterrad | Rollenkette 084 DIN 8187 (1 x 12,7 x 4,88) |
| Gesamtübersetzung Kurbelwelle - Hinterrad | 14,0 |
| Gewicht mit Auspuffanlage | ca. 8,0kg |
| Abmessungen | Länge ca. 394mm, Breite ca. 213mm, Höhe ca. 180mm |
Modelle mit diesem Motor
Sachs 504/1 B
Der Sachs 504/1 B scheint nochmals in mehreren Ausführungen produziert worden zu sein. Verschiedene Prospekte geben jedenfalls zur Motorbezeichnung noch eine "Ausführung" mit an. Die hier angegebenen Daten beziehen sich auf das SACHS-Typblatt Nr. 3031.1/1[2]. In diesem Typblatt wird keine Aussage zur Ausführung gemacht, die Daten entsprechen aber anscheinend der Ausführung A.
Technische Daten[2]
| Merkmal | Beschreibung |
|---|---|
| Bauart | Einzylinder-Zweitakt-Ottomotor |
| Kühlung | Luftkühlung durch Fahrtwind |
| Hubraum | 47 cm³ |
| Bohrung | 38mm Durchmesser |
| Hub | 42mm |
| Verdichtung | 8 |
| Leistung | 1,1kW (1,5 PS) bei 4.000 U/min |
| Zylinder | längsgerippter Alu-Zylinder mit eingegossener Laufbuchse, liegend verbaut, Zylinderkopf am Zylinder angegossen |
| Kurbelwellenlagerung | 2 Rillenkugellager |
| Pleuellager | Nadelkäfig auf Hubzapfen und Kolbenbolzen |
| Motorschmierung | SAE 30 oder SAE 40 1:25 |
| Getriebe | schrägverzahnter Stirnradtrieb |
| Getriebeschmierung | 150cm³ SACHS-Getriebeöl bzw. SAE 80 |
| Kupplung / Schaltung | 2-Scheiben-Fliehkraftkupplung mit handbetätigter Startkupplung (Halbautomatik) |
| Zündung | BOSCH Magnetzünder-Generator |
| Beleuchtung | BOSCH Magnetzünder-Generator, Hauptlicht 6 Volt 15 Watt, Rücklicht 6 Volt 2 Watt |
| Zündzeitpunkt | 2,5...3mm vor oberem Totpunkt |
| Unterbrecherkontaktabstand | 0,35 +- 0,05mm |
| Polschuhabriss | 6...9mm |
| Zündkerze | BOSCH W7A (W175T1) oder BOSCH W190M11S, Elektrodenabstand 0,5mm |
| Vergaser | BING-Einschiebervergaser 10mm Durchmesser, BING Bezeichnung: ? |
| Luftfilter | Papierfilter im Ansauggeräuschdämpfer mit eingebauter Starteinrichtung |
| Auspuffrohr | 20mm lichte Weite, Länge 600mm, davon 250mm im Auspufftopf eingeschoben |
| Kettenrad | 11 Zähne (bei Reifengröße 21 x 2,00") |
| Hinterrad | 50 Zähne (bei Reifengröße 21 x 2,00") |
| Übersetzung Motor - Kettenrad | 4,05 |
| Antrieb zum Hinterrad | Rollenkette 084 DIN 8187 (1 x 12,7 x 4,88) |
| Gesamtübersetzung Kurbelwelle - Hinterrad | 18,4 |
| Gewicht mit Auspuffanlage | ca. 8,0kg |
| Abmessungen | Länge ca. 394mm, Breite ca. 213mm, Höhe ca. 180mm |
Modelle mit diesem Motor
Sachs 504/1 DK
Für den dänischen Markt angepasste Variante des Sachs 504/1.
Modelle mit diesem Motor
Sachs 504/1 CDN
Mutmaßlich für den canadischen Markt angepasste Variante des Sachs 504/1.